UFMC/ x737FMC To be or not to be!!

[hanmue]

Danke für die Info, Dieter, dann wird das wohl auch weiterhin so sein, und ich brauche mich nicht weiter bemühen.

[hanmue]

Guten Tag Forum,

nachdem ich hier gelesen habe, dass es ernst zu nehmende Piloten gibt, die ganz ohne FMC fliegen, nur mit XHSI
und andere ernst zu nehmende Piloten, die zwar FMC/XFMC/UFMC verwenden, aber ihre SIDs, STARs und Approaches gerne von Hand abfliegen,
ohne das letzte quäntchen aus den FMC-Systemen rauszuquetschen, habe ich Mut gefasst.
D.h. mir die beiden UFMCs und die x737_4.61 und die B787 zugelegt.
GA fliege ich so einigermaßen gut, jetzt wollte ich mal sehen, wie das mit IFR geht. Und ich muß sagen, die x737 mit UFMC ist sehr schön!
Die B787 auch. Mit den Navigraph-Daten bin ich jetzt die Strecken abgeflogen, die ich live über meinem Himmel sehe, bei den Starts und App in EDDK.
Aber was will ich eigentlich?
Ich wage es, mal eine Zusammenfassung meiner bescheidenen Anfänger-Erfahrungen hier her zu stellen.
In der Hoffnung, dass ich möglichst viel korrigiert bekomme, was ich falsch mache. Die Autopiloten und FMCs sind ja eine Wissenschaft für sich (siehe Foren).
Die Flugzeuge sind auch unterschiedlich in ihrer Ausstattung. Ich möchte mir erlauben, eine kleine Tabelle hier rein zu stellen, die darauf eingeht.

APP = G/S = GS
AP= A/P = a/p
FD
LOC = LS
Source =GPS = FMS = CDU =LOC =FMS
ALT = ALT HOLD
Speed = SPD
FLCH = FLC
PTCH
VNAV
LNAV
VS = V/S
N1 = MA (x737)
N"
CDU = MCDU

Natürlich ist das etwas primitiv, aber die unterschiedlichen Flugzeuge haben unterschiedliche Bezeichnungen.
(Was mich erst mal etwas verwirrt hat).
Ich habe versucht, mir mit diesem primitiven Hilfsmittel etwas Übersicht zu verschaffen.
Frage: Ist meine Tabelle einigermaßen richtig?
Kann ich UFMC (für IFR) und XFMC (für GA, die GAs haben kaum *.FMCs) parallel in den plugins halten, wenn ich einen davon deaktiviere, oder beißen die sich grundsätzlich?
Ab nächste Woche halte ich mich in Östereich auf.
Euch Allen eine schönen Sommer.
Und danke für diese Beiträge hier, die waren SEHR LEHRREICH für mich.
EDIT: Und wo gibt es ergiebige Quellen für *.FMCs und *.CFGs
Wenn ich vom Urlaub zurück bin, werde ich mich wohl endlich wieder mal in einen Hubschauber setzen, in der Hoffnung, ich kann ihn noch stehen in der Luft halten...

[WoDi]

Hallo Hans,

bevor Du in die Schluchten reist, noch schnelle meine Bemerkung zu diesem Thema.
Zunächst ist Deine Erkenntnis völlig richtig, dass der Komplex "Autopilot und FMC/MCDU" recht kompliziert ist. Eine Ursache dafür ist u.a., dass jeder Hersteller dieser Systeme sein eigenes Süppchen kocht. Es gibt keine Standardisierung, selbst mit gleichen Geräten wirst Du bei unterschiedlichen Airlines z.B. unterschiedliche Tastenzuweisungen finden, oder dass z.B. nicht alle Tasten belegt sind. Das wird je nach Wunsch der Airline in den Fliegern eingebaut.
Daraus folgt, dass Deine Tabelle für den täglichen Gebrauch nicht viel hergibt, weil Du Dir einfach nur merken musst, dass es z.B. bei Airbus MCDU heißt und bei Boeing FMC. Auch die Bezeichnungen für Prozeduren sind unterschiedlich, das FLCH gibt es bei Airbus nicht usw. usw..
Wie im richtigen Leben auch ist es ratsam sich für einen Flugzeugtyp zu entscheiden und diesen zu versuchen zu beherrschen. Wenn Du das hin bekommst, sind danach Wechsel zu anderen Typen nicht mehr so spannend, weil nämlich das Prinzip trotz aller sichtbaren Unterschiede gleich ist. Der Grund ist simpel: Es kommt darauf an möglichst ökonomisch von A nach B zu fliegen.
Also rate ich Dir: Wenn die die Startmann B737-800 gefällt, dann lege sie als Deine Maschine für die nächste Zukunft fest. Dazu verwendest Du x737/FMC (nicht UFMC!) und machst viele Flugstunden mit diesen beiden Programmen. Und nur mit diesen! Ab und zu einen GA zu fliegen tut der Sache keinen Abbruch.
Und wenn Du die B737 mit dem FMC beherrscht, ist es eine relative Kleinigkeit einen Airbus mit dem UFMC (als MCDU) zu fliegen. X-FMC würde ich zunächst außen vor lassen, es sei denn, dass Du (fast) alle Automatiken deaktivierst. X-FMC ist ein sehr gutes Programm, weicht aber in viele Dingen vom realen FMC ab, was aber insoweit keine Mangel ist, weil es ja programmiert wurde mit möglichst viele Flugzeugen zu funktionieren.

Zum technischen Teil: UFMC und X-FMC würde ich nicht gleichzeitig aktiv haben wollen, d.h. nicht beide Plugins gleichzeitig im Ordner Plugins haben. UFMC verträgt sich mit manchen Fliegern nicht unbedingt, insbesondere, wenn diese ein eigenes FMC haben (CRJ-200). Z.B. macht es Probleme mit dem A321 von Peter Hager, wenn UFMC aktiv ist. Wenn aber die Konfigurationsdatei optimiert wird, geht es dennoch. Aber grundsätzlich sollte man einen reinen Plugins-Ordner haben. Leider denken manche Programmierer, dass nur ihr Plugin existiert. Alles was nicht benötigt wird, sollte deaktiviert sein. Nicht im X-Plane, denn dann wäre das Plugin ja dennoch geladen! Ich mache es so, dass alle nicht benötigten Plugins vor dem Start des X-Plane "vergewaltigt" werden: Aus z.B. win.xpl wird win Xxpl. Das erkennt X-Plane nicht und das Plugin wird nicht geladen.
Die Frage, ob die sich grundsätzlich beißen ist so nicht zu beantworten. Man könnte sagen: Manchmal ja, manchmal nein.

So, das reicht zunächst.

Gruß
Dieter

[hanmue]

Vielen Dank für Dein Sponsoring Dieter! Mit der x737 und dem rudimentären x-plane FMC bin ich schon "Platzrunden" mit waypoints in EDDK geflogen, mit ILS. klappt gut. Jetzt will ich mal Strecken fliegen, habe mir EDDG Münster nach EDDN Nürnberg ausgesucht. Weil die beide nur 1 Bahn haben... In VATSIM ist das auch ein Übungsflug im PTD4/5, leider sind die Kurse selten, und ich hatte noch keine Gelegenheit. Ich muß sagen, dass mir IFR genauso viel Spaß macht wie VFR. Mir ist klar geworden, dass es darum geht, die Flightmanagementsysteme optimal zu nutzen, aber auch die Freiheit zu haben, jederzeit HDG, ALT und Speed zu übernehmen, d.h. auch Waypoints usw. im Flug editieren zu können. Das will ich mir alles mal in Ruhe anschauen.
Dein Tipp "Xxpl" zum Umgang mit den plugins ist Gold wert. Das mag ich an x-plane sehr, dieses einfache handling. Ich wäre da nicht so schnell drauf gekommen, obwohl es ja sehr naheliegend ist, wenn man's weiß. Aber da stehe ich oft auf dem Schlauch...
Bis jetzt habe ich die plugins (z.B. XFMC) einfach rausgenommen, und bei Bedarf wieder reinkopiert, aber dafür UFMC reingeholt.
Bitte nochmal die konkrete Frage aus Deiner Erfahrung: Kann ich die plugins beide drin lassen und einfach nur mit Xxpl eines abschalten? Geht das? Du schreibst ja auch, dass man die unnötigen besser rausnimmt, aus dem Ordner, aber gerade bei den FMCs wäre die Xxpl-Methode sehr praktisch!
Gute Zeit in Berlin.

[WoDi]

Mit dem Xxpl ist alles getan. Das Plugin wird nicht erkannt und damit nicht geladen. Das Ergebnis ist das gleiche als ob die Datei nicht vorhanden wäre.
Wenn ich das richtig gelesen habe, hast Du Dir das x737FMC zugelegt. Dann würde ich Dir dringend raten dieses zu nutzen und nicht den X-Plane-eigenen FMC, der übrigens nicht vorhanden ist, wenn das x737FMC geladen wurde.

Gruß
Dieter

[hanmue]

Genau. Im UFMC-manual 2.5, das mit 2.6 ausgeliefert wird, steht zwar etwas, dass man auch flightplans vom guten alten x-plane-fmc laden kann ("Schraube unten links"), aber das funktioniert nicht bei mir, außerdem sehe ich den x-plane-fmc, wie Du schon sagst, mit UFMC garnicht mehr. Was ich brauche, gebe ich jetzt erst mal von Hand ein und speichere es ab, das ist eine gute Übung. Das ist richtig Klasse mit dem Xxpl!
Das Lob überall für die x737 finde ich gerechtfertigt. Der Flieger kam mir beim Kennenlernen immer suspekt vor, weil er Ausnahmen macht, aber diese sind richtig gut und gelungen, finde ich.

[WoDi]

Du kannst durchaus die Flugpläne des X-Plane ins x737FMC laden!
In der x737 geht das so, dass Du unten links (.) auf das FMC des Fliegers klickst, dann öffnet sich das bekannte Fenster mit den Flugplänen. Du wählst einen aus und er ist geladen. Anschließend klickst Du im x737FMX auf der INDEX-Seite auf Nav Data und schon ist alles im x737FMC. Nun zunächst für den Abflughafen die Runway und eventuell SID eingeben und den Rest der notwendigen Daten. Übrigens ist für den Kostenindex 80 ein guter Vorschlag.

Gruß
Dieter

[Hermann]

Von mir aus, könnt ihr noch ganze Bücher schreiben

Hans, mein Angebot über Skype steht immer noch!

Eine Stunde und du hast keine Fragen mehr

[hanmue]

@Dieter, ja, funkt mit dem . Ich habe das dummerweise immer bei geöffnetem UFMC probiert, da kam nur ........................................
@ Hermann Sehr gerne Hermann, heute abend bin ich im VATSIM PTD2, da ist es knapp.
Ich schlage mal Do, Fr, Sa, So, oder Mo 19 Uhr vor. Wenn etwas bei Dir paßt, sags mir, ansonsten bitte alternativer Vorschlag.
Ab nächsten Dienstag bin ich in Urlaub. Auf jeden Fall schon mal Danke.

[hanmue]

"Xxpl" ist eine der einfachsten und intelligentesten Lösungen, die ich je in x-plane-Foren gelesen habe. DANKE Dieter!