Dank den PC Freeks die sich besser auf den Webseiten des FBI und dem NSA als Hacker beweisen sollten, statt eines Unbekannten Forums das Leben schwer zu machen, bin ich gezwungen die Registrierung neuer Benutzer direkt über das Forum zu schliessen.
Neu muss sich ein neuer Benutzer für das Forum via Email sitebuilder [at] stumbles.ch in diesem Forum registrieren.
Vorname, und Land in dem der Benutzer wohnhaft ist, müssen angegeben werden.
Korrespondenz Deutsch.
Gewünschter Benutzername muss angegeben werden.
Danach bekommt der Benutzer eine Email, mit 3 relevanten Fragen.
Wenn diese richtig beantwortet werden, bekommt Er die Registrierung zugesand.
Freigabe zum schrieben die Rubrik User stellen sich vor
Es müssen bei der Vorstellung keine Nachnamen oder solche Privaten Sachen geschrieben werden, vielleicht wie Du zur Flugsimulation gekommen bist und welche Flugzeuge Du am liebsten fliegst.
Nach dieser Vorstellung wird das ganze Board für Dich verfügbar sein.
Sorry für diesen Umstand, aber so haben nun die Spammer keine Change mehr, mich auf trab zu halten.
Liebe Grüsse Cedric
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Rookie
Boeing 767-300 ÖIL Druck /Themeratur
Und wieder plagt mich ein Problem mit der 767 worauf ich bislang keine Lösung gefunden habe:
Stehe ich am Gate habe ich ja zwei Optionen, entweder Cold&DAK oder mit laufenden Triebwerken.
Ich wähle die Version wo die Treibwerke bereits laufen.
Dann schalte ich die APU ein...verbinde diese mit dem System im Overhead und kann die Triebwerke ausschalten.....(Systeme bleiben Erhalten)
Bis dahin sind die Ölwerte okay keinerlei Warnungen.
Dann ist es Zeit das Flugzeug zu beladen / FMC einzuprogrammieren der Route & Beladung usw.
Etwa nach 4 Minuten wenn das Flugzeug unter der APU oder auch der externen POWER angeschlossen ist, fällt der Öldruck es kommt keine Anzeige mehr für die Öltemperatur die Dreiecke welche auf dem mittleren Display zu sehen sind, sind nun knall rot. Links daneben genau "über" dem Drehschalter wo man die AUTO BRAKES einstellen kann, darüber leuchtet es gelb: L ENG OIL PRESS / R ENG OIL PRESS
Was für mich heißt, dass irgendein System nicht läuft, was die Öltemerperatur bzw. den Öldruck "auf Normaltemperatur hält.
(Hat ja Alles ohne Fehler funktioniert wo noch die Triebwerke gelaufen waren.)
Hier stellt sich die Frage "WAS ON sein muss" damit der Öldruck "erhalten" bleibt auch wenn man am GATE steht.
Ich kann auch aus Cold&DARK kommen..... und habe die selbe Situation.
Im PlugIns Menü der 767 GROUND gibt es ein Punkt: "Maintenance" was wohl Wartung bedeutet, auch hier draufklicken bringt NIX.
Das Problem ist völlig neu, habe schon 9 Flüge mit der 767 gemacht.......
Habe gestern die 767 gelöscht komplett und mittels Backup wieder hergestellt...... brachte auch nix.
Guter Rat ist teuer.
Das Handbuch gibt jedenfalls für mich keinerlei Informationen dazu her. Es beschreibt was "vorliegt" wenn diese Meldung zu sehen ist...aber nicht wie man das beheben kann. Oder ich bin zu dumm um das Englische rauszulesen wovon ich eher ausgehe.
Hat Einer von Euch eine Hinweis?
Selbst wenn ich diesen Fehler "ignoriere" munter weiter das Flugzeug belade und Startklar mache... spätestens wenn die Triebwerke wieder laufen....und ich SCHUB gebe zum Taxiway...kommt der "Triebwerksbrand" es schritt und klingelt wie bekloppt, die FUEL Hebel werden ROT und das System bricht in sich zusammen.
Gestern 6 Mal am Stück..heute früh erneut 2 Mal.
Solangsam verläßt mich die Lust mit der 767-300.
traurige Grüße vom Jörg
LHA Pilot 499, Intel Core i7 3770, 16GB DDR3 Speicher, VaporX R9 270X mit 2GB GDDR5 RAM
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