GLS-Landesystem

[Hermann]

https://www.skybrary.aero/index.php/GBAS_Landing_System_(GLS)

Kann auch ZIBO738:)


Ein GLS- oder GBAS-Landesystem ist eine globale navigationssatellitenabhängige Alternative zum Instrument Landing System (ILS), das eine einzige GBAS-Bodenstation verwendet, um korrigierte GNSS-Daten an entsprechend ausgerüstete Flugzeuge zu übertragen, damit diese einen Präzisionsanflug mit viel größerer Flexibilität durchführen können. Nichtlineare Präzisionsansätze können ebenso geflogen werden wie flexible vertikale Profile für solche Ansätze. Aus Pilotensicht wird das Cockpit-Display durch die im Multi-Mode Receiver (MMR) integrierte GBAS-Avionik gesteuert und ist identisch mit dem ILS, so dass keine zusätzliche Schulung erforderlich ist. Der einzige signifikante Unterschied zwischen einem ILS- und einem GLS-Ansatz für den Piloten besteht darin, dass er eine fünfstellige Kanalnummer und nicht eine ILS-Hochfrequenz wählt. Die Bestätigung des Piloten, dass das richtige GLS-Verfahren geladen wurde, erfolgt durch eine Gegenprobe des kartierten Referenzwegindikators (RPI) oder der Anflug-ID mit dem angezeigten RPI des Flugdecks oder (in einigen Fällen) der Audioidentifikation des RPI durch Morsezeichen.

Die GBAS-Fähigkeit ist Standard bei Boeing 747-8 und Boeing 787 und ist eine Option bei Boeing 737NG und Airbus A320, A330 Family/340 und A380. Nach der Wahl verwandelt sich das ILS-Display in ein GLS-Display, das auf Daten basiert, die vom GBAS-Empfänger des Flugzeugs geliefert werden. Die Anzahl der gleichzeitigen Präzisionsansätze, die von GBAS-Basisstationen der aktuellen Generation und den dazugehörigen VDB (VHF-Frequenzbändern) unterstützt werden können, reicht von 26 bis 48. Wenn sich zwei Flughäfen in unmittelbarer Nähe befinden, ist es möglich, die gleiche GBAS-Basisstation zu verwenden.

Die Anforderungen der International Civil Aviation Organisation (ICAO) an GLS Cat I sind in ICAO Annex 10 Volume 1 enthalten; entsprechende Verfahren für GLS Cat II/III werden entwickelt.

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https://de.wikipedia.org/wiki/Ground_Based_Augmentation_System


http://www.flygls.net/

Warum, Vorteile usw.

https://board.vacc-sag.org/13/57423/

[Hermann]

https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/innowacyjne-technologie-nawigacyjne-na-krakowskim-lotnisku

Am Mittwoch, den 14. Dezember 2016, unterzeichneten Vertreter der Polnischen Flugsicherung und des Krakauer Flughafenvorstands eine Absichtserklärung über die Zusammenarbeit bei der Einführung des GBAS-Systems (Ground Based Augmentation System) am Flughafen Krakau.

Vertreter der Polnischen Flugsicherung und des größten Regionalflughafens Polens unterzeichneten eine Vereinbarung über die Durchführung instrumenteller Flugverfahren auf dem Flughafen Krakau auf der Grundlage des GBAS-Systems (Ground Based Augmentation System) unter Verwendung von Satellitentechnologie, die das Navigationssystem der Flugsicherung unterstützt.

GBAS (Ground Based Augmentation System)

Derzeit arbeitet das GBAS-System an den größten Flughäfen der USA (z.B. San Francisco), in Europa (z.B. Frankfurt, Malaga, Bremen, Zürich). In Zukunft soll GBAS eine Alternative zu den derzeitigen ILS-Systemen werden, aber in naher Zukunft werden beide Systeme parallel betrieben, was den Fluggesellschaften einen breiteren Zugang zum Flughafen ermöglicht.

Die neue Technologie (Single GBAS-System) ermöglicht es, nicht nur gleichzeitige, ILS-ähnliche Ansätze in alle Richtungen anzubieten, den Flugbetrieb von einer Start- und Landebahn zur anderen ohne zusätzliche Ausrüstung zu verlagern, sondern vor allem die Flexibilität bei der Gestaltung der Ansaugverfahren am Flughafen. Indirekt wird die Einführung neuer Technologien den Treibstoffverbrauch der Fluggesellschaften und die Gestaltung von Strecken über weniger besiedelte Gebiete senken.

In Krakau wird das GBAS-System aufgrund des geplanten Baus einer neuen Start- und Landebahn unter Wahrung der Kontinuität des Flughafenbetriebs einen reibungslosen Übergang des Flugbetriebs von der bestehenden auf die neue Start- und Landebahn ermöglichen, da das gleiche System auch auf der neuen Start- und Landebahn betrieben wird.

- Der Flughafen Krakau unterstützt innovative Lösungen auch im Bereich der Flugsicherung. Das GBAS-System ist ein System, das in Zukunft höchstwahrscheinlich eine grundlegende Navigationshilfe für Piloten darstellen wird. - sagte Radosław Włoszek, Vorsitzender der Geschäftsführung des Flughafens Krakau. - Dennoch erwarten wir, dass in der Hauptrichtung der neuen Start- und Landebahn auch das ILS-System, das derzeit das Basis-Flugsicherungssystem ist, funktioniert. - hat Präsident Radosław Włoszek, Vorsitzender der Geschäftsführung des Flughafens Krakau, hinzugefügt.

- Die polnische Flugsicherung unterstützt aktiv innovative Technologien an polnischen Flughäfen. Die Implementierung des Systems und der Betriebsverfahren auf Basis von GBAS ist ein Element, das die Entwicklung des Flughafens Krakau unterstützt und gleichzeitig PAŻP in die Lage versetzt, wertvolle Erfahrungen zu sammeln und die Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen zu intensivieren. ILS und GBAS werden sich gegenseitig ergänzen, die Rolle von PAŻP besteht darin, ihren sicheren und effizienten Betrieb zu gewährleisten - sagt Robert Bogacki, Vizepräsident von PAZP für Flugsicherung.

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https://www.flughafen-zuerich.ch/unternehmen/medien/aktuelle-themen/neue-flugverfahren