cold and dark Start mit Hindernissen...

[Marco1212]

Hallo,

nach langer Zeit habe ich mich endlich entschlossen einen Flug mit "cold and dark" zu beginnen. leider hat sich mein Entusiasmus ziemlich schnell in Schleudern gebracht. nachdem ich als erstes die Batterie anknipse scheint alles in Ordnung zu sein. leider muss ich feststellen, dass die Postation des Co-Piloten im Dunklen bleibt (siehe Foto) und auch das IRS Alignement nicht erledigt wird. was mache ich Falsch oder welche Einstellungen muss ich machen?

vielen herzlichen Dank!

http://up.picr.de/34087759dw.jpg

[Marco1212]

Hallo,

nach langer Zeit habe ich mich endlich entschlossen einen Flug mit "cold and dark" zu beginnen. leider hat sich mein Entusiasmus ziemlich schnell in Schleudern gebracht. nachdem ich als erstes die Batterie anknipse scheint alles in Ordnung zu sein. leider muss ich feststellen, dass die Postation des Co-Piloten im Dunklen bleibt (siehe Foto) und auch das IRS Alignement nicht erledigt wird. was mache ich Falsch oder welche Einstellungen muss ich machen?

vielen herzlichen Dank!

http://up.picr.de/34087759dw.jpg


sorry, hat sich in der Zwischenzeit von selbst erledigt. weiss aber noch nicht woran es lag.

[Marco1212]

Hallo

ich habe mich zu früh gefreut, dass alles funktionieren würde deshalb komme ich wieder um euren Rat zu holen und möchte euch die ersten Schritte mit den Unstimmigkeiten aufzählen, die ich während des "Cold and Dark" Start mit der B737-800 ZIBO MOD-RG festgestellt habe.
1. BAT auf ON schalte geht die blaue Lampe vom GRD PWR nicht an
2. Co-Pilot Postation bleibt dunkel (siehe Foto oben)
3. Standby Power ist schon auf ON
4. wenn man den GRD/PWR auf ON klickt = keine Reaktion
5. IRS Alignment: rechte Seite unmöglich = bleibt dunkel. wenn man den Schalter auf NAV position dreht startet ein Alarm der nicht mehr aufhört
6. nachdem die APU GEN auf ON geschaltet wird geht die Co-Pilot Postation an und das Warnsignal hört auf

ich hoffe, dass ich mich einigermassen Verständlich ausdrücken konnte um zu verstehen was ich falsch mache.

[HeiniM]

Hallo Marco!

Ich probiere es mal mit meinen bescheidenen Kenntnissen. Wer Fehler findet, soll mich natürlich korrigieren!


BAT auf ON schalte geht die blaue Lampe vom GRD PWR nicht an
Wenn Du die bordeigene Batterie verwendest, ist das nicht die Groundpower des Flughafenanbieters, somit wird GRD PWR auch nicht leuchten können/dürfen. Beachte, die BAT hat nur einige Minuten Überlebensdauer, dann kommt ein Klingelalarm, spätestens dann benötigst Du externe Power oder auch Deine APU (auxiliary power unit, das ist das Hilfstriebwerk im Heck der 737)
Die GRD PWR schaltet man über das Tablet zu (auf meinen Fotos ist sie bereits angeschaltet und angesteckt, deswegen steht am Foto des Tablets bei mir "disconnect", anstallt "connect", und siehe auch das Kabel außen am Cockpit) und dann erst mit dem Schalter am Oberheadpanel.

https://up.picr.de/34128063ll.png

https://up.picr.de/34128064dp.png

https://up.picr.de/34128066rk.png



2. Co-Pilot Postation bleibt dunkel (siehe Foto oben)
Das ist deswegen, weil Du nicht nur den linken Alignvorgang machen musst, sondern auch den rechten, inklusive Position in der CDU (im "FMC") nochmals eingeben


3. Standby Power ist schon auf ON
Damit fange ich jetzt nichts an, weil Du zuerst geschrieben hattest, die Lampe bliebe dunkel?


4. wenn man den GRD/PWR auf ON klickt = keine Reaktion
Antwort siehe vorher (Tablet verwenden)


5. IRS Alignment: rechte Seite unmöglich = bleibt dunkel. wenn man den Schalter auf NAV position dreht startet ein Alarm der nicht mehr aufhört
Wie klingt der? Ist das ein Bimmeln? Das kann die Battery low-Warnung sein.


6. nachdem die APU GEN auf ON geschaltet wird geht die Co-Pilot Postation an und das Warnsignal hört auf
Das bedeutet, Du hattest bereits Strom von der APU, sie aber nie eingeschaltet. Erst wenn Du APU GEN auf ON ins System freischaltest, entlastest Du die Batterien. Genau das hast Du gemacht. Vergleichbar mit Deinem Haus/Wohnung: Dein Energieversorger liefert zwar Strom, die Hauptsicherung ist auch eingeschaltet, aber der Lichtschalter muss auch aufgedreht werden

[Marco1212]

Servus Heini,

vielen herzlichen Dank für Deine Tipps, die ich jetzt sofort ausprobieren werde. halte euch alle auf dem Laufenden.

wünsche einen schönen Sonntag!

[Marco1212]

Servus Heini,

habe soeben den ersten "Cold & Dark" Start mit Flug LSZH-LSGG und dank Deinen Tipps erfolgreich beendet. hoffentlich muss ich nicht noch einmal auf dieses Thema zurück kommen, aber wie ich mich mit dieser Materie auskenne, werden bestimmt noch weitere "misteriöse" Dinge an die Oberfläche erscheinen :rolleyes:. Nochmals vielen herzlichen Dank auch an alle die mir immer wieder mit richtigen Ratschlägen zur Lösung helfen.

[HeiniM]

Freu!

Ich habe inzwischen das mit dem Alignen nachgestellt: Wenn Du beide Schalter am upper overhead gleichzeitig alignest, brauchst Du in der CDU die Koordinaten nur einmal eingeben (bzw. vom GPS reinkopieren). Mein Tipp, dass man das zweimal machen muss, war, weil ja die 1st Officer-Seite offline war.

[HeiniM]

Ergänzung: Die Amis schwätzen viel zu sehr und bei den deutschen Youtubes erdrückt einen rasch mal die Fülle an Information. Hier ist ein gelungener Mix, der Typ ist gut verständlich und erträglich: https://www.youtube.com/watch?v=UdjnosPEjK0&t=573s (https://www.youtube.com/watch?v=UdjnosPEjK0&t=573s)

(https://www.youtube.com/watch?v=RJlmtVsajDY)

[Marco1212]

Ergänzung: Die Amis schwätzen viel zu sehr und bei den deutschen Youtubes erdrückt einen rasch mal die Fülle an Information. Hier ist ein gelungener Mix, der Typ ist gut verständlich und erträglich: https://www.youtube.com/watch?v=UdjnosPEjK0&t=573s (https://www.youtube.com/watch?v=UdjnosPEjK0&t=573s)

(https://www.youtube.com/watch?v=RJlmtVsajDY)

bin mit Dir einverstanden. leider habe ich dieses Tutorial nicht gefunden, sonst hätte ich mir viel Zeit und Stress vermeiden können :confused::rolleyes: