FF Boeing 767-300ER

[kdwbz]

Wie heisst es doch so schön "wenn jemand keine Sorgen hat dann sucht er sich welche".
Diese Motto brachte mich dazu die Werbung bei Aerosoft für die B767 ernst zu nehmen.
Der Unterschied zwischen der B777 und der B767 ist enorm, auch wenn auf den ersten
Blick einige Aenlichkeiten bestehen.
Wenn jemand eine echte Herausforderung für x-plane sucht, dann sollte er sich diese
Maschine installieren.
Nachdem ich über einen Monat benötigte um wenigstens einmal beide Triebwerke zu
starten, was erst dank der aktiven Checkliste zu einem Erfolgserlebnis führte, habe ich
heute, nach mehr als 2 Monaten !!! , endlich den ersten kompletten IFR-Flug von LLBG
nach LSZH ( 3 h 30 min ) geschafft und zum Abschluss eine perfekte Landung (ohne ILS)
hinbekommen.
Die genaue Funktion des ILS muss ich noch erforschen, habe ich doch bis jetzt nicht
herausgefunden wie und wo die ILS-Frequenz eingegeben wird und wie man das ILS
aktivieren kann.
Trotz der enormen Integrationstiefe ist die gute Framerate überraschend.
Wenns weiterhin so klappt wird bald eine erste B767 Weltumrundung geplant.

[WoDi]

Die B767 hat für den ILS-Anflug einen separaten Empfänger, der in der Mittelkonsole bedient wird (Frequenz und Kurs).

Gruß
Dieter

[kdwbz]

Hallo Dieter,

herzlichen Dank. Inzwischen habe ich in der 1864-seitigen Betriebsanleitung B767 FCOM rev.9
die Information zur ILS-Frequenzeingabe gefunden, was mir allerdings noch nicht klar ist, wie
aktiviere ich das ILS im Landeanflug ? Im FMC stelle ich ja RWY und STAR des Zielflughafens
ein.

[WoDi]

Du musst nichts aktivieren. Wenn der ILS-Empfänger die eingestellte Frequenz empfängt, wird dies im PFD angezeigt. Beachte aber, dass ab etwa 20 bis 25 nm vor dem Platz erst das ILS benutzt werden darf! Deshalb ist es im X-Plane auch so eingestellt, dass man ab etwa 20 nm vor dem Platz die gerastete ILS-Frequenz empfangen kann. Im realen Leben ist durchaus 50 und mehr Meilen vor dem Platz das Signal zu empfangen. Vorausgesetzt Du fliegst dann schon auf die aktive Rwy zu. Dennoch darf das Signal in dieser Entfernung noch nicht genutzt werden.

Gruß
Dieter

[kdwbz]

Danke Dieter,

werde es bei den nächsten Testflügen mit der B767-300ER ausprobieren.
Denke das ich im EFIS-Controll-Panel dazu auch unter dem HSI/MAP-Knopf
auf ILS einstellen muss damit ich im PFD die ILS-Markierungen bekomme.
Werde über die weiteren Fortschritte berichten.

[WoDi]

Okay, natürlich musst Du ILS-App aktivieren nachdem das Signal ansteht. Vorher geht es eh nicht. Das hatte ich als selbstverständlich vorausgesetzt!

Gruß
Dieter

[kdwbz]

Hallo Dieter,

die erste ILS-Landung bei einem Flug LSZH-EDDH hat perfekt geklappt ... eigentlich einfach wenn man weiss wie.
Habe die B767 dann wegen "Missfunktion" von REV leider am Pistenende in den Acker gerollt ... im Moment sind
die Bergungskräfte noch an der Arbeit. Wird mich wohl etwas kosten (war ein Privatflug bei LHA).
So langsam entdecke ich immer mehr Geheimnisse diese wunderbaren Flugzeuges und komme zur Ueberzeugung
das der Preis von 69 $ von gut angelegt ist. Uebrigens der sound der Motoren ist einmalig gut.
Jetzt tauche ich mich wieder in die Lektüre der 1860-seitigen Betriebsanleitung .... da wäre noch was mit der
Instrumentenbeleuchtung abzuklären ..... und und und .....

[kdwbz]

Hallo Dieter,

Nachdem ich nun während der letzten Tage beim Aufruf der B767 V. 1020 regelmässig darauf hingewiesen wurde
das ein Update zur Verfügung stünde, und diese Meldung sich dann auch nicht mehr ausschalten liess, habe ich
die Version 1.025 heruntergeladen , installiert und aktiviert. Nun bleibt auch nach dem hochfahren der Maschine
und Eingabe einer Flugroute das PFD (mit künstlichem Horizont) schwarz :mad: .... alle Vorbereitungen wurden mittels
der AUTOM-CHECKLISTE durchgeführt.
Da ich denke das Du auch die FF B767-300 ER fliegst frage ich einfach einmal: Kannst Du mir einen Tip geben bevor
ich die Maschine nochmals neu installiere ?

[WoDi]

Hast Du den Drehschalter für die Helligkeit mal benutzt?

Gruß
Dieter

Edit: Ich habe das Update 1025 installiert (drüber gebügelt) und nach der Aktivierung lief alles wie es soll!

[kdwbz]

Hallo Dieter ,

Im Instrument erscheinen einige Zeichen am Rand, d.h. die Helligkeit sollte stimmen .... mit der Version 1025 habe ich das Problem das bei der
Routeneingabe im FMC nur die erste Seite erscheint, Seite 2 ist garnicht vorhanden um die weiteren Wegpunkte oder Airways einzugeben.
Ich habe nun wieder die 1020 installiert und inzwischen meine Aktivierungsbegrenzung erreicht ... eine Anfrage an FF ist bereits gestellt.
Ein "Rüberbügeln" der Version 1025 hat bei mir nichts gebracht. Z.Zt. ähnelt meine B767 einer Grossbaustelle.
In der MCDU wird mir bei der Initialisierung eine uralte Version 1402 der AIRAC-Daten angegeben, obwohl ich die neuesten AIRAC-Daten 1602 von
NavDataPro heruntergeladen und an den verschiedenen Stellen installiert habe, so auch im GNS430. Im Verzeichnis der B767 finde ich keinen Hinweis
auf einen NavData-Ordner .... bin am Weitersuchen.
Jetzt mache ich einige Tage Pause, werde einige Aufträge für die LHA erledigen um nicht aus der Uebung zu kommen. Meine anderen Maschinen dürfen wegen der B767 schliesslich keinen Rost ansetzen.

[WoDi]

Was die AIRAC´s angeht, so wirst Du im Verzeichnis der B767 keine finden, weil die vom X-Plane (GNS430) genommen werden. Ich habe das bei mir gecheckt und die aktuellen Daten werden angezeigt.
Schließlich würde ich empfehlen den Flieger zu löschen und neu zu installieren. Vielleicht auch nochmals den Download wiederholen. Möglicherweise könnte da eine Fehler in einer der Dateien sein.
Ich drücke Dir die Daumen.

Gruß
Dieter

[kdwbz]

Hallo Dieter,

betr. AIRACS , Ursache gefunden. Eigenartigerweise wurde bei der letzten Installation der B767 das
file cycle_info.txt überschrieben und verwies dann auf die AIRAC-Version 1402 .... , alle anderen
NavDateien trugen das Datum meines letzten NavDataPro-Updates.