DER ANGEDROHTE LANGE FLUGBERICHT!

[Sebastian Dorn]

Heute möchte ich Euch eine meine neue Maschine vorstellen.
Die CH300 – eine wahre Herausforderung. Ich werde sie für Transferflüge verwenden. Aber vorerst benötigt sie eine Neue Bemalung, damit Sie auch von meiner VA annerkannt ist - das gibt nämlich unter Umständen auch meilen gut geschrieben :D. Nun da ich Farben liebe, habe ich beschlossen, dass diese Maschine etwas anders als die „normalen“ sein sollte, denn sie ist auch anders und Systemtief in der Bedienung. Also, LOS GEHT ES in EDDN – vor einigen Tagen.

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/18oca129nrj.jpg
Nach dem Start - Gear up!

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/2ska1ergnzd.jpg

Weiter geht’s Richtung EDDS
durch die Wolken – schön war es....
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/3lybze8gru7.jpg


In EDDS ging es dann zum Landeanflug über
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/4097wryadl3.jpg




Einige Tage später....
Der erste Eindruck Blick aus dem Fenster: - - - GRÜÜÜÜN.... !!!
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/5871w5g4xie.jpg

Auf zum Außencheck, der übrigens in der Software mit eingeplant ist. Die Fähnchen müssen weg, dann kann es auch fast schon los gehen:
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/76nydaojrci.jpg

Noch ein letzter Blick über die Tragfläche, keine Beanstandungen –
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/8nsu59rxaw2.jpg

also, ab ins Cockpit
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/9p18d674erm.jpg

Die Kabine ist gut... beleuchtet... - und warm...
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/6viwy4auhl5.jpg

So, dann schließen wir mal die Tür und machen uns an die Checklisten, damit wir wieder zurück fliegen können.
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/1081ba7ic5ko.jpg

Die APU läuft:
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/111e9iqc7kx4.jpg


Die Engine wird gestartet:
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/12j82wrep9mk.jpg

Hier erkennt ihr Funktionsweisen des Fliegers. Ein Bedienerpanel lässt es zu, dass sich die Checkliste, die im Monitor des Fliegers zu sehen ist, gelöst wird und IMMER ansehbar und bedienbar ist. Ebenfalls gibt es das CAS-Fenster, welches Mitteilungen des Systems aufzeigt.

So, nachdem die Triebwerke laufen geht es los.

TAXI zur RW25.
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/13xqnpw6co1v.jpg

Wir haben eine Reisehöhe von FL180 nach EDDN. Das Wetter ist schön. In Nürnberg erwarten uns ein paar Wolken, was eher an Hochnebel erinnert. Leichte Böen werden im Anflug ssein aber sonst ein Ideales Wetter für einen Sonderanflug und einer Landung peer Hand.

Nach dem Start gehen wir auf Reiseflughöhe
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/14woxmbhnkcf.jpg

Im Flug macht unser bunte Papagei doch eine recht feine Figur wie ich finde
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/15qhvs746rk9.jpg

Tja, und die ersten Wolken melden sich auch schon an... - das ist ungefähr kurz vor Dinkelsbühl, den End und Startpunkt der SID und STAR....
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/16hb348mlinv.jpg

Und ab nach unten:
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/17yjrovt60ua.jpg



Mittlerweile habe ich eine Sondergenehmigung bekommen.

Wir überqueren den Flughafen EDDN auf Runwaycourse 07, dürfen dann ein Circling machen und via Sichtanflug auf der RW28 landen.

Dort hinter der Wolkendecke befindet er sich. Wir drehen ein und gehen runter auf ca 2200ft....
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/18w19qaudy2f.jpg

DER ÜBERFLUG
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/197be1nksxv8.jpg

Nach dem Überflug drehen wir links weg, ….
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/2020hea8mrl3.jpg


….. um später einen Turn auf die RW28 zu fliegen. Und da wird er geflogen.
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/212n4ce36l1m.jpg

Nun sind wir im Landeanflug und ich stelle fest, dass es doch etwas Böig ist...
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/22nixo0m2t53.jpg

Auch außen kann man sehen, wie windig es ist:
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/23feaxc4ztsh.jpg

Touchdown – Reverse raus und alles was bremst bremst auch – fein fein...
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/24jrvi8c06xn.jpg

Vom Tower bekamen wir auch noch einen speziellen Parkplatz
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/25i6zhtjfpw4.jpg


Tja, und das war es auch schon.

Ich hoffe Euch hat der Bericht gefallen.
Die Challenger ist definitiv eine Herausforderung in sämtlichen Bereichen.
Der Sink und Steigflug z.B. muss gekonnt und beobachtet werden. Auch muss man die Geschwindigkeit im Auge behalten, denn auf längeren Strecken ist es ja so, dass der Treibstoff abnimmt. Dadurch wird die Maschine leichter und fliegt unter Umständen schneller. Man muss immer wieder Reduzieren um die Geschwindigkeit zu halten. Dadurch wird Treibstoff gespart.
Das ist dem Original nachempfunden.
Für mich ist es ein tolles Flugzeug, das wirklich Sysytemtiefe aufzeigt, wie z.b. kann man mit einem Knopf das komplette System durchchecken lassen. Dazu gehören Warnleuchten, und Warnansagen im Cockpit – alles ist simuliert. Auch das Drucksystem ist simulert. Vergisst man - weil man zu faul ist die Checkliste zu machen - das Drucksystem korrekt einzustellen, wird der Pilot am Himmel einfach bewusstlos... - ist nicht sooo toll, wenn man dann einen schwarzen Monitor hat und man nur noch die FLuggeräusche hört... - ALSO; SUMMASUMMARUM:
Diese Maschine bekommt von mir eine 1 als Note: EINFACH TOLL!


In dem Sinne, bis bald...

[Beni]

Danke Sebastian! Aber es gibt nur eine APU. Sonst gefällt mir der Papagei sehr gut

[Olaf]

Vielen Dank für deinen tollen Bericht, Sebastian. Der Flieger sieht ja richtig schmuck aus. Ist das Freeware oder muss der gekauft werden?

Man, ihr bringt mich echt noch dazu, mich näher mit dem 9er zu beschäftigen. Deine/eure Bilder und solche Berichte wie dieser, laden einfach dazu ein. :)

Nochmal, klasse gemacht, Sebastian. :cool:

[Sebastian Dorn]

Danke Olaf.

Ja das ist Payware (http://store01.prostores.com/servlet/x-planestore/Detail?no=290) die sich lohnt. Bischen warten, dann gibt es die sicherlich in einen Monaten im Sonderangebot.

Die Bemalung habe ich gemacht.
@beni,
DANKE DIR!
Das war es, was ich noch ändern wollte... - DANKESCHÖN FÜR DEN HINWEIS!

[Olaf]

Sebastian, kann das sein, dass dieser Flieger ein besseres Cockpit als die CRJ200 hat? zumindest sieht es für mich auf deinen Bildern so aus. Und wenn ich im Org Forum richtig gelesen habe, ist die sogar kompatibel mit dem XP10 64bit (http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=63582&&page=2#entry696704).

Sorry, dass ich kurz abschweife. :o

[Sebastian Dorn]

Ich wünschte ich hätte die CRJ200 http://www.smilies.4-user.de/include/Traurig/smilie_tra_074.gif dann würde ich Dir gern Antwort geben.
Ich kann es mir aber nicht vorstellen, denn die CRJ scheint wirklich KLASSE Durchsimuliert zu sein.
Ich trau mich die Maschine einfach nicht zu kaufen, weil ich nicht weiss, ob sie mein PC schafft.
ABER ich kann sie jedem wärmstens empfehlen.
Hier im Forum gab es auch shcon ein Thread zu dem Flieger - SCHAU MAL HIER (http://www.x-plane-schweiz.stumbles.ch/showthread.php?3798-Wieder-was-sch%F6nes!&highlight=Challenger)

Ich kann auch nur jedem raten sich diesen Flieger zuzulegen, weil er einfach auch tolles umfangreiches Manual hat, von daher... - RISKIER ES - gerade, wenn es 64-bit Version ebenfalls gibt. :)

[Olaf]

Ohje, jetzt haust du mich gleich. ;) Bei mir im Hangar steht sie nämlich. Hatte mal seinerzeit bei dem Sonderangebot für schlappe 22,-EUR zugeschlagen. :o
Alles was du schreibst, trifft zu. Aber so richtig werde ich mit deren Cockpit Texturen nicht warm. Zumindest bei den Fenstern. Im Cockpit selber ist es okay. Aber umhauen tuts mich nicht. Zumal, wenn man ein BK-117 Cockpit gewöhnt ist. ;) Und für den normalen Preis hätte ich sie mir auch nicht zugelegt. :o Da sollte einfach alles stimmen.

Okay, nicht schlagen, steinigen, teeren, und federn bitte. :) Ich halte auch erstmal meine Gusche und werde die evtl. nochmal aus dem Hangar schieben. Zum Trainieren, bis die IXEG 737 draussen ist, ist die mit Sicherheit okay. ;)