Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : A320 Neo für X-Plane 10
Bald wird ein A320 Neo für X-Plane 10 veröffentlich. Die Macher sind JAR Design aus Russland, die die Antonov 148 gemacht haben :)
Link (http://a320neo.ucoz.ru/index/review/0-5)
http://a320neo.ucoz.ru/_si/0/18213472.png
http://a320neo.ucoz.ru/_si/0/77564437.png
http://a320neo.ucoz.ru/_si/0/21045534.png
Da kann der A321 von Peter Hager einpacken :eek:
Na das sind doch tolle Nachrichten. Danke für die Info, Benedikt.
Könnte ein Admin noch bitte ändern, da das Flugzeug Payware ist?
Christer
04.12.2012, 18:06
freu mich schon :D
Danke Beni, die Antonov 148 ist ein sehr guter Flieger, dann bin ich mal gespannt:)
Könnte ein Admin noch bitte ändern, da das Flugzeug Payware ist?
Jetzt weiss es doch jeder!
Gut, ich werde meinen Geldbeutel bereithalten. :)
Oh ja, da spare ich doch gerne dafür. Hoffentlich ist die Systemtiefe wie bei der B777. Dann wäre ich überglücklich.
Gruß
Dieter
Christer
04.12.2012, 22:15
Welche B777 :D
Ha, ha. Witz komm raus, Du bist umzingelt. :D
Gruß
Dieter
Christer
04.12.2012, 22:30
Schön gelacht, weil ich mir sowas schon gedacht habe ...Kicherman
Dieter im Ernst, ich kenn mich nicht aus, muss ich jetzt rot werden? http://www.smilies.4-user.de/include/Schock/smilie_sh_029.gif
Dies hier: http://store01.prostores.com/servlet/x-planestore/Detail?no=398
Das beste was es in der Kategorie bisher für den X-Plane gab. Ist jeden Cent wert.
Gruß
Dieter
Christer
05.12.2012, 00:46
Das heißt, wenn einem bei diesem Wetter die Tragflächen vereisen, man keine Gegenmaßnahmen ergreift, das Baby abschmiert?
Die haben doch auch die 787 gemacht, oder? Die 787 habe ich.
Nö, die 787 haben sie nicht gemacht. Dann wäre der mindestens 2 Klassen höher angesiedelt.
Die B777 ist mit ´ner Lizenz von Boeing gemacht worden und hat im Bereich FMS fast alles umgesetzt was es real auch gibt. Leider ist der AP (noch) von X-Plane.
Gruß
Dieter
Christer
05.12.2012, 10:53
Dann ist sie noch nichts für mich, es sei denn, ich hab einen Co-Piloten zur Hand, oder besser, ich bin der Co-Pilot. Kicher
Der AP der 777 ist noch default??? Stimmt nicht.
Stimmt nicht
Okay, und was stimmt? Ich dachte da kommt noch was
Gruß
Dieter
Ich dachte da kommt noch was
Aber Dieter..................Intuition ( ahnendes Erfassen )Kicher
I am one of the developers of A320neo, the Jar Design team member. We are grateful for your attention. The aircraft will release this month. I am ready to answer any questions. A few photos. :)
http://s018.radikal.ru/i522/1212/08/207ace23dc3a.jpghttp://s019.radikal.ru/i612/1212/ae/4d807ea63707.pnghttp://s002.radikal.ru/i197/1212/4e/058f2f26059e.pnghttp://s018.radikal.ru/i507/1212/6a/ffe16d4b28eb.jpghttp://s44.radikal.ru/i103/1212/da/b2eeb9ae6214.jpghttp://s48.radikal.ru/i120/1212/e8/afffcc918f13.jpghttp://i065.radikal.ru/1212/1f/746eb3be8679.pnghttp://s019.radikal.ru/i639/1212/c2/5cc87cef671a.jpg
Thank you,
Do you now, how much will it cost?
Cheers Benedikt
EDIT: And 64Bit?
It will not cost much. Now the 32 bit version, because now have not the stable version of X-Plane 64 bit.
New video from our team http://a320neo.ucoz.ru/index/flying_school/0-12
Andrey
Ok, thank you very much for making this Planes, i enjoy the AN 148 and i look forward for this Plane
Sebastian Dorn
10.12.2012, 18:53
schade, dass es nur für den 10-er ist... - ABER DIE MASCHINE IST SPITZE!!!
Christer
10.12.2012, 19:01
Früher oder später haben sie alle den 10ner ;)
Cedric Loup
10.12.2012, 19:02
Hello Dron420
New video from our team http://a320neo.ucoz.ru/index/flying_school/0-12
Please Signature whit your real Name after the end of your Posting.
Greeting
Cedric
Sebastian Dorn
10.12.2012, 19:15
Naja Christer.... ich warte auf den 11-erKicherman - weil da wird alles besser.... - auch die Wolken.
Christer
10.12.2012, 19:17
Naja Christer.... ich warte auf den 11-erKicherman - weil da wird alles besser.... - auch die Wolken.
KicherKicher
Aber ich finde den 10ner schon gut. Komme super bisher für meine Bedürfnisse damit zurecht. Er ist ein guter Sim, braver Sim, fein gemacht :)
It looks very good! Will we have a real FMC?
I read that the AIRACS will come from Aerosoft (NavDataPro). Is it right?
Can we load the flight plan from the X-Plane?
Okay, that´s all for the moment.
Dieter
It looks very good! Will we have a real FMC?
I read that the AIRACS will come from Aerosoft (NavDataPro). Is it right?
Can we load the flight plan from the X-Plane?
Okay, that´s all for the moment.
Dieter
Ich kann dir Helfen.
1. Ein Custom FMC mit SID und Stars
2. Ja kommt mit den NavDatas
3. Man kann sich hier (http://rfinder.asalink.net/free/) die Route eingeben und die unterste Zeile in ein .txt Dokument kopieren (Beispiel LSZH SID VEBIT T51 HR G4 RLP STAR LFPG) und dann in den A320 NEO Ordner speichern.
Musst dier dafür nur dieses (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=I4krTfVS9po) ansehen
FMC will be as in the real Airbus. Nav base Aerosoft Airbus Extended (same in Aerosoft and navigraph). You can load fplan from txt file, from X-plane flight plans files or by pushing FMC. On pedestal left - Airbus MCDU, right - X-Plane FMC
Great news! Thanks.
I think after more than 4 years we will have a real Airbus for X-Plane. I can´t wait.
Regards
Dieter
Edit: Oh yes I know FMC is Boeing and MCDU is Airbus. Sorry.
Sebastian Dorn
11.12.2012, 18:51
Habt ihr Euch mal das eine Video auf der entsprechenden Seite angesehen... - das "LANDING-VIDEO"...
In der Höhe von FL300 wippt die Maschine sanft hin und her und hin und her und hin und her und hin u...........
Wind ist das bestimmt nicht - oder?
Ansonsten, im Sinkflug scheint man korrekte Eingaben machen zu müssen denn im Video garrantiere ich Euch, dass einige der Passagiere das ko_ _ _ _ beginnen... Kicherman . Ansonsten aber eine sympatische Maschine - und das sag ich als "Boing"-Fan....
Where? an, was zweiten Video?
In the descend, appoarch, landing Video, the Plane wipes a slitters a little Bit
Ich habe noch nie solche Variationen bemerkt. Ich sah das Flugzeug
Für mich sah es eher nach einer ruhigen Landung aus (siehe PFD). Die Sprünge kamen wohl von der Kameraführung.
Gruß
Dieter
Video Aufnahme mit dem trackIR
Hier gibts glaub ich mal ne ausführliche review:
http://xsimreviews.com/2012/12/13/xsimreviews-13th-dec-12-edition-jardesign-a320neo-flyjsim-boeing-727-100-scenery-news-kord/#comments
Hi Andrey,
what's happen with Fly By Wire?
The year is almost over, and where is the A320? :D
Regards
Dieter
Dieter, hast du schon unter dem Weihnachtsbaum geschautKicher
Nö, noch nicht ...
Vielleicht sieht Andrey mal drunter, aber er hat ja keinen Weihnachtsbaum, sondern eine Jolkatanne.
Gruß
Dieter
Wir führen eine Endkontrolle Systeme.
.. und hier http://store01.prostores.com/servlet/x-planestore/Detail?no=436 ist er jetzt zu haben.
Kreditkarte zücken und laden.
Im Moment leider nur für Windows.
Gruß
Dieter
Edit: 35 US$, scheint mir ein fairer Preis zu sein
Now we debuging Mac activation. Soon on Mac
Good news for the Mac-user.
Andrey, can we wait for a 64-bit version, after SASL ist ready for 64-bit?
Regards
Dieter
Geht eigentlich nur NavDataPro von Aerosoft (siehe x-plane.org), oder geht auch Navigraph in der Neo?
zwei Navigations-Datenbank enthalten
Thanks Andrey. Will say, it works with BOTH: Navigraph AND with Aerosoft NavDataPlus. Is this right? I prefere navigraph.
Er arbeitet mit zwei Navigations-Datenbanken von zwei Flugzeugen, aber diese Datenbanken sind verfügbar und Navigraph und Aerosoft.
Stephan Manzek
25.12.2012, 21:30
Also hier werde ich erst einmal aussetzen. Ich habe mir die Tage erst für 120 UD$ Flugzeuge von der .org gekauft... :cool:
Wir arbeiten daran, ein besseres Navigations-Datenbank zu verwenden. Inbegriffen sind die notwendigen Datenbank.
OK thank you, but only one more question please: I don't understand why HDR has always to be ON as discriped in Restrictions. Is that so?
I believ my System for example is to week for that option.
because such internal and external lighting works using HDR
Ich will Euch an meinen Erfahrungen nach 2 Testflügen mit dem A320neo teilhaben lassen. Da ich das Flugzeug diesmal nicht selbst bewerten muss, sondern ein echter A320-Pilot das übernimmt, kann ich hier meine private Meinung sagen.
Zunächst die Erkenntnis: Der A320neo ist keine B777. Natürlich nicht werden einige sagen, aber ich meine hier die Systemtiefe. Somit bleibt, leider, die B777 das Maß der Dinge.
Der erste Eindruck nach dem Eingeben der Seriennummer und dem Neustart war auch bescheiden, weil sich das Cockpit in einem eigenartigen Blickwinkel darstellt. Dies lässt sich aber gut im virtuellen Cockpit korrigieren. Für mich sieht das (2D)Cockpit (auch mit HDR) nicht wie das einer Payware aus.
Die Maschine erwartet den flugwilligen Piloten cold and dark. Das kann man so machen, ist aber nicht die Regel für eine Verkehrsmaschinen dieser Größe. Aber ein Klick an die richtige Stelle im X-Plane bringt alles auf Trapp und man spart sich die ganzen Einstellungen. Ein Check danach ist aber nötig.
Das MCDU ist eine sehr abgespeckte Variante, die aber dennoch seinesgleichen in der Airbuswelt des X-Plane sucht. Man kann damit leben.
Im PFD fehlt der waagerechte Balken des FD, der erst zum Vorschein kommt, wenn APP im Landeanflug gedrückt wird. Nicht so schön.
Das Nav-Dispay ist leider wieder das normale von X-Plane, also ohne WP´s usw., eben das normale Nav-Dispaly.
Ein Flugplan lässt sich gut abfliegen, allerdings hat des MCDU eine Macke: Es zeigt stets den vorletzten WP als nächsten WP an. Z.B. überfliege ich das VOR ERF als WP, dann wird dieses als nächstes Ziel erst beim Erreichen des nächsten WP´s als solchen angezeigt. Eigenartig.
Der AP ist sicher von X-Plane und zeigt das gewohnte Überschwingen, ansonsten ist aber ein guter Flugverlauf zu attestieren.
Aber glaubt nicht, dass alles schlecht an diesem Flugzeug ist, nein, ganz sicher nicht.
Geeignet ist es für den erfahrenen Einsteiger, für Anfänger nicht. Mit einem MCDU muss der virtuelle Pilot umgehen können.
Was einfach genial ist, ist die Übernahme von Flugplänen in das MCDU:
Einfach mit Route Finder eine Flugplan erstellen, den String am Ende mittels copy and paste in eine leere Textdatei transferieren. Der Datei einen sinnvollen Namen geben, z.B. EDDFOMDB. Als Co-Route diese Dateibezeichnung eingeben und alles ist gut. Das gefällt mir wunderbar.
Es gibt eine Menge an Bemalungen dazu. Videos, die im Rahmen einer Flightscool alles Wichtige anschaulich in englisch mit leicht russischen Akzent vermitteln. Natürlich fehlen auch keine Manuals.
Ich glaube, wenn ich die ganzen Kleinigkeiten nicht so wichtig nehme und bald ein Update kommt, dass die gröbsten Dinge beseitigt, kann dies mein Kurz-und Mittelstreckenflieger werden.
Kein anderer Airbus hat bisher dieses Potenzial.
Soweit meine Eindrücke nach einigen Stunden mit dem A320neo
Gruß
Dieter
Für mich sieht das (2D)Cockpit
Das 2D Cockpit, hat das Flugzeug überhaupt noch eins? Ansonsten denke ich, sind die meisten Fehler behebar
Dieter, vielen Dank für deinen ausführlichen Testbericht zu diesem Flieger. Da ich momentan auf der Suche nach einem Airliner bin, (Airbus 320, Boeing 737 o.ä., wäre genau die richtige Größe) lese ich mit großem Interesse solche Berichte, von erfahrenen Piloten auf Maschinen dieser Art. Bin selbst damit ja ziemlich unbeleckt und daher für jede Info von dir/euch dankbar.
Leider ist dieser Flieger auch (noch) nicht 64bit tauglich.
For the present not, but...
Cedric Loup
27.12.2012, 01:28
Das 2D Cockpit, hat das Flugzeug überhaupt noch eins?
Ich hoffe doch sehr, dass die neuen Flugzeuge trotz 3D Cockpit auch noch ein 2D mitliefern.
3D ist etwas für Hardcore Designliebhaber, nicht aber für mich.
Und ohne TrackIr ist ein 3D Cockpit nicht wirklich geeignet und extra einen TrackIr Kaufe ich nicht, denn dann verzichte ich lieber auf ein Flugzeug. :cool:
Ach ja mir würde eine B737 bereits reichen, ohne Grafik und Cockpit einfach ein transparente 737 mit derren Leistungsdaten und voll funktionsfähigen Autopiloten in eine acf Datei verpackt.
Dies wäre mein Flugmuster.
Liebe Grüsse
Cedric
Ich hoffe doch sehr, dass die neuen Flugzeuge trotz 3D Cockpit auch noch ein 2D mitliefern.
Hier kann man sich streiten. Ich denke, das 3D Cockpit vermittelt mehr Realität. Aber die 2D Cockpits sind möglicherweise für die X-Plane aus dem 9er Millenium Kicher ( Ja ich weiss, zu viel Star Trek und Star Wars geschaut)
ohne Grafik und Cockpit einfach ein transparente
Hier ein Flugzeug das sehr Transparent ist (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=9873)
Christoph
27.12.2012, 10:13
Habe mir dieses Flugzeug zugelegt,bin aber nicht begeistert.
Instrumentenansicht ( 3 D ) mehr als dürftig, Saitek Radiopanel funktioniert nicht!!
Bei der Landung hat sich 2 X der Autothrottel mit Vollgas zugeschaltet.
Vieleicht ist das Teil auch zu Hoch für mich?
Hendrik7777
27.12.2012, 12:29
Habe mir dieses Flugzeug zugelegt,bin aber nicht begeistert.
Instrumentenansicht ( 3 D ) mehr als dürftig
Hast du auf der Homepage http://airbus320neo.com/tuning/
mal das " Tuning" Cockpit installiert?
Grüße
Hendrik
Christoph
27.12.2012, 13:09
Hallo Hendrik,
vielen Dank für den Tip.
Das hatte ich schon ausprobiert.
Danke für die Kommentare.
Dieter würdest Du sagen, unterm Strich ist der A320 Neo besser oder schlechter als Peter Hagers A321? (Jetzt mal abgesehen vom 3D-Cockpit, einfach was die Systemprogrammierung eines Airbus betrifft.)
Hans, es ist nicht so einfach zu sagen "Der Flieger ist schlechter oder besser".
Die Flieger von Peter Hager sind sehr gut programmiert und lassen keine Fragen offen. Der "Nachteil", den ich sehe, ist, dass viele Dinge von X-Plane übernommen werden, was zu den bekannten Beschränkungen führt. Aber da wird noch so einiges kommen.
Hier und heute hat der A320neo für mich die Nase vorn, weil z.B. das MCDU realer ist, wenn es auch nicht komplett das reale Gerät abbildet.
Ich hatte noch nicht viel Zeit mich mit dem A320neo zu befassen, weil ich im Moment flach liege, weil ein Bazillus Oberhand gewonnen hat.
Nächste Woche denke ich, dass ich mir Fly By Wire usw. ansehe, was Peter Hager sehr gut umgesetzt hat (mit dem A321).
Gruß
Dieter
Bazillus Oberhand gewonnen hat.
Huch, bei mir auch "Hust"
Sonst denke ich auch, das der A320Neo die Schnauze vorn (obwohl er kürzer als der A321 ist Kicherman ) Ich hatte heute die Chance bei einem Freund mit dem Neo zu fliegen :cool: Er hat auch den A321. Meiner Meinung nach sind die FBW etwa identisch.
1. Das MCDU ist besser umgesetzt.
2. 3D Cockpit was garnicht so schlecht ist.
3. Der Preis ist günstiger.
4. Beim Neo sind mehr Instrumente custom.
5. Der Neo ist meiner Meinung nach nicht so Frame-Lastig.
Das Aussenmodell sieht vom NEO auch besser aus. Der A321 sieht auch sehr gut aus, wirk aber auf mich irgendwie leblos. Der Neo wirkt einfach lebendiger.
Das war meine Meinung. Und ich warte auf die MAC Version :) Und schlucke schön meine Hustenpastillen ;)
Cedric Loup
27.12.2012, 20:47
Hier kann man sich streiten. Ich denke, das 3D Cockpit vermittelt mehr Realität.
Richtig Ben vielleicht mehr Realtät oder mühseligeres Navigieren wärend dem Flug ohne ThrackIr.
Denn ein TrackIr werde ich mir bestimmt nicht zulegen, denn Kosten-Nutzen sind nicht Verhältnismässig.
Dann fliege ich doch lieber mit dem:
3D Cockpit und gaaanz viiiiel Realität. Kicherman
https://dl.dropbox.com/u/33677796/P3110413.JPG
Bei der Landung hat sich 2 X der Autothrottel mit Vollgas zugeschaltet.
Denke dass Du die Konfigutation für Flugzeuigrägerlandungen im A320neo erwischt hast.
Da geht man vor dem aufsetzten ja bekanntlich wieder in die Takeoff Phase mich Vollgass. Kicherman
Liebe Grüsse
Cedric
Richtig Ben vielleicht mehr Realtät oder mühseligeres Navigieren wärend dem Flug ohne ThrackIr.
Wieso Mühsam? Coolihat und die Tasten q,e,r,f machen doch ihren Job Gut.
Vollgass
Meinst du Vollgas oder eine Volle Gasse? Kicher Kicherman
Cedric Loup
27.12.2012, 21:05
Volle Gasse
Ne Hohle Gasse. Kicherman
Super Du hast einen Rechtschreibefehler gefunden.......... Du darfst Ihn behalten.
Coolihat und die Tasten q,e,r,f
Nun ich fliege mit Hardware Ohne Tastatur. Also müste ich einen TrackIr kaufen, denn ohne Tastadur gibt es kein QERF
Ups Ben ich habe noch einige Rechtschreibefehler eingebaut, wenn Du diese Fehler findest, darfst Du diese auch behalten.
Verspätetes Weihnachtsgeschenk meinerseits. Kicherman
So nun wieder zurück zu topic
Liebe Grüsse
Cedric
Verspätetes Weihnachtsgeschenk meinerseits.
Das war doch gar nicht nötig gewesen Kicherman (Doch war es :KS:)
Aber nun wider on Topic
Nun er zweite Teil meiner Erfahrungen mit dem A320neo.
Bevor ich in Einzelheiten gehe:
Bitte unbedingt den X-Plane 10 vor dem Flug "initialisieren", will sagen die Cessna 172 laden, den X-Plane neue starten (mit der Cessna) und dann erst den A320neo laden. Besser noch "X-Plane.pref" vor dem Start löschen und den X-Plane starten.
Die Folge dieser Maßnahme ist, dass folgende Fehler nicht mehr auftreten:
- Der Maßstab im Nav-Display ändert sich mit dem Verstellen des Tillers.
- unkontrollierte Throttlebewegungen im Landeanflug.
- Nichtübereinstimmung des Standortes und der Darstellung im MCDU.
- ob weitere Dinge damit besser laufen habe ich noch nicht bemerkt, ich gehe aber mal davon aus, dass damit der Flieger dem Zustand entspricht, wie sich der Autor es dachte.
- weiterhin gibt es ein Problem, dass während des Reisefluges plötzlich, ohne erkennbaren Anlaß, die vertikale Steuerung instabil wird. Das sieht so aus, dass sich die Höhe mit bis zu +6000 ft/min von FL300 auf FL350 ändert , um dann ebenso so wild von FL350 auf FL280 zu fallen. Das ganze pendelt sich dann ein, um dann wieder unmotiviert erneut zu beginnen. Ob daran der Flieger oder X-Plane schuld ist kann ich nicht sagen.
Zusammenfassend kann ich sagen, dass sich der A320neo mit jedem Flugkilometer mehr meinem Wunschkandidaten nähert, bis auf die Tatsache, dass das Nav-Display Kinderkram ist und einer solchen Arbeit unwürdig.
Hat man sich das MCDU verinnerlicht, können Flugpläne nicht nur kinderleicht eingegeben werden, sondern sie können auch ebenso abgeflogen werden.
Landeanflüge mit ILS sind problemlos, allerdings muss der Flieger zeitig genug "dirty" sein, weil auch hier der AP zum Überschwingen neigt.
Vielleicht gibt es vom Autor baldigst ein Update, das Unstimmigkeiten beseitigt, denn wirklich grobe Dinge habe ich nicht gefunden.
Gruß
Dieter
Update 1.01
http://airbus320neo.com/updates/
Thank´s a lot for this service, Andrey.
Let me have a question: Do you unterstand the threads in german?I mean, our observations considered?
Here is the place for the best X-Plane-Forum in german language and with some experts for the flight simulation based on X-Plane.
Regards
Dieter
My native language is Russian, I know the English language, but for the German language I use a translator. I'm interested to read your comments and we are trying to consider
Okay, Andrey, first a happy new year! Good luck with the A320neo.
Here is written mostly in German.
I send you a PM.
Regards
Dieter
Heute gibt es ein weiteres Update:
v.1.02 (08.01.2013)
Work of elevators during a flare phase. Softer landing when fly “by hand”.
Gruß
Dieter
Mac version is now ready. Works on both Windows and Mac (linux not supported). Works on X-Plane 32 bit. 10.11 or 10.20 32 bit 64bit beta not supported yet
http://store01.prostores.com/servlet/x-planestore/Detail?no=436
Did i need to download a update if i have the Mac version?
Nein, die Mac Version ist beim Download enthalten, du musst aber die Updates manuell instalieren!
Achtung: Du musst dein Inhalt der Ordner manuell in die Ordner verschieben! Mac OS X ersetzt sonst nur die Ordner
Oute ich mich jetzt als Pfeiffe wenn ich Dir sage, dass ich keinen Plan habe was Du mir damit sagen willst?
Welche Ordner muss ich in welche umpacken?
Mein Ordner hat folgende Inhalte:
http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/foto98h6swo0ya.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)
Nein nein. DU musst den Inhalt der Ordner, die du gedownloaded hast, in die des Instalierten A320 Neo schieben.
Auf der Internet-Seite zum A320 Neo habe ich unter "Updates" gesehen, dass es mit Datum 15.01. und 17.01. ein neues Update gibt. Ich habe allerdings keine neue Versionsnummer gefunden.
Wer mutig ist kann auch eine Beta-Version mit einigen Änderungen (NEW: Test and work on New SID/STAR/VIAs/APPROACHes algorithm) testen.
Nach längerem nachdenken bin ich jetzt auch geupdatet :)
Meine ursprüngliche Frage lautete nämlich: "Brauche ich ein Update wenn ich die Mac Version habe?" Denn die kam erst nach dem Update raus wenn ich nicht irre.
Deshalb auch die Frage bezüglich der Ordner.
Der Rest ist mir schon klar :)
Ich brauche privat nur Mac. Ich hatte schon den Classic in S/W. Ich kenn die Mac-Eigenheiten :cool:
Seit heute gibt es wieder eine neue Beta-Version für den A320 Neo.
Mit der neuesten Beta (28.1.13) wird nur noch eine Datenbasis (Airbus X Extended) benötigt.
Gruß
Dieter
So, Andrey hat auch noch zusätzliche Wingtip Fences hinzugefügt
https://dl.dropbox.com/u/3443224/a320_wingtips.zip
weis jemand wie man die Sitzposition ändert ? mit dem Track Ir sitz man etws zu weit hinten
Danke für eure Infos
Gruss Sascha
Auf freie Tasten "General command: backward" und "General command: forward" programmieren. Zu finden unter Joystick & Equipment --> Buttons: Basic.
Gruß
Dieter
Etwas näher an den Track Ir Empfänger rücken, Pitch muss aktiviert sein. F12 setzt aus jeder anderen Sicht die Zenter-Sicht.
Horizontales- Verschieben nach vorne / hinten wird mit Track-Ir simuliert.
Hallo,
ich hätte zum Thema TrackIR, bzw. zu den Ansichtsoptionen auch eine Frage: Im 9er war es trotz aktivem TrackIR möglich, durch Drücken der „W“ Taste und mit den Tasten „PageDown (general/backward)“, bzw. „PageUP (general/forward)“ sich nach hinten zu den Pax zu bewegen. Im 10er klappt das bei mir nicht mehr. Habe ich nur noch nicht die richtige Einstellungen / Tastenbelegung gefunden, oder ist das so tatsächlich nicht mehr möglich. Wenn ja, kennt jemand Alternativen?
Gruß, Lothar
Hallo Lothar,
bemutzt du X Plane 64 Bit? Weil da sind einschränkungen vorhanden
Hallo Lothar,
bemutzt du X Plane 64 Bit? Weil da sind einschränkungen vorhanden
Hi Beni,
nein, bin immer noch bei 32-bit.
Hallo zusammen
Vielen Dank für die Tipps
Leider funktionieren die Tasten nicht wenn ich diese wir Dieter beschrieben hat konfiguriere
sobald ich das Track IR Aktiviere
Sascha
Ich hab deine Frage noch mal gelesen. Sitzt du über dem Pedestal? Das ist nähmlich der Default View Punkt!
Ich hab deine Frage noch mal gelesen. Sitzt du über dem Pedestal? Das ist nähmlich der Default View Punkt!
Ich glaub schon habe nicht geändert gehe einfach in 3D Cockpit
Kann mit dem Track ir schon so sitzen das es einigermassen geht
nur wenn ich die Sicht zurück setze bin ich wieder hinter dem Pilotensitz
gruss Sascha
Hallo Sasha,
Das ist kein Problem, sondern in Feature Kicher
Spass beiseite, das ist einfach die Default View Position! DU musst im 3D Cockpit mit "." und "Shift" einfach in die richtige Position manövrieren.
Hallo Benedikt
Das ist ja genau das Problem wenn ich das Track IR in den Einstellungen aktiviere sind die Tasten "." und "schift " nicht mehr aktiv!
wenn ich aber das Track Ir ausschalte gehen sie wieder und ich kann auch in die richtige Position fahren.
Danach Track Ir an und einmal die Taste für die Zentrierung und schwubs bin ich schon wieder in der Default View Position!
Danke
Gruss Sascha
Dies hier ist im A320neo-Forum zu lesen:
Now we have 1 st release of 64 bit X-Plane. Thats great! We done and testing now 64 bit a320 plugin. Need a few time to test it. Will share it ASAP. Next Update (free, sure) will include 64/32 mac/win version with Custom ND.
Ich bin gespannt auf das ND.
Gruß
Dieter
Hallo Gemeinde
Da ich im Moment gerade mit einer äusserst fiesen Grippe mehr oder weniger bewegungsunfähig bin, musste ich leider die Arbeit auf dem Bau gegen mein Bett und meinen Schreibtisch tauschen.
Jetzt habe ich Zeit diesen super Flieger mal auszutesten.
Als erstet hätte ich gleich mal eine Frage.
Wie kann ich die Sichtposition ändern? Mich nervt es, dass der Pilot in dem Flieger anscheinend neben den Stühlen im Mittelgang sitzt.
Mit Shift-9 (virtuelles Cockpit) kannst Du Dich hinsetzen wo Du möchtest. Das 3D-Cockpit ist überhaupt zu empfehlen.
Gruß
Dieter
P.S.: Und gute Besserung Rolf.
Danke Dieter, aber Shift-9 ist bei mir (Mac) was ganz anderes.
Ich kann im 3D-Cockpit schon die Position ändern, aber das muss ich dann jedes Mal machen. Kann man das nicht irgendwo festlegen, dass es jedes Mal die selbe Position ist?
Oh, Pardon, ich hatte nicht Deine Signatur gelesen, und wenn , dann nicht gewusst, dass beim Mac die Tastenbelegung eine andere ist. Ich dachte bisher, dass es gleich wäre.
Nee, leider speichert der Flieger, wie andere auch, die Sitzposition nicht.
Gruß
Dieter
Hallo Rolf
Du kannst die Sitzposition mit Quicklock speichern. In den Tastatureinstellungen sieht man es
Our A320neo available in 32/64bit version with new ND. See update on site. Enjoy.
Oh, Pardon, ich hatte nicht Deine Signatur gelesen, und wenn , dann nicht gewusst, dass beim Mac die Tastenbelegung eine andere ist. Ich dachte bisher, dass es gleich wäre.
Nee, leider speichert der Flieger, wie andere auch, die Sitzposition nicht.
Gruß
Dieter
See N6 there http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=64180
Thanks a lot, Andrey.
Anyone who can read has an advantage ...
And also thanks for the 64 bit an particularly for ND.
Regards
Dieter
That is Jenyas work. ) Now I am animate a tanker
Greetings to Дженя(?)! The ND looks like good.
Dieter
The ND is nice, i love the Aircraft! But i can't load the Flightplans?
Das Laden der Flugpläne hat so seine Tücken. Auf alle Fälle solltest Du den neuesten Cycle von NavDataPro oder Navigraph nutzen.
Bei mir funktionieren manche Flugplane, manche nicht. Da ist noch nachzubessern.
Ich habe gestern Abend zwei Testflüge (32 und 64 bit) gemacht und muss sagen, dass der A320 deutlich gewonnen hat durch das neue ND.
Gruß
Dieter
Wer den A320neo hat kann jetzt auch direkt über NavDataPro die AIRAC´s aktualisieren.
Gruß
Dieter
Hat ausser mir noch jemand das Problem, dass das ND nicht funktioniert? Oder hat jemand von euch eine Idee woran das liegen könnte?
Edit: Ich muss vielleicht noch dazu sagen, dass ich einen kurzen Blick erhaschen konnte wie es funktionierend aussehen sollte. Leider hat es sich nie mehr gezeigt, nachdem ich den Registration-Key eingegeben habe.
Edit 2: Nun, nach langer Suche habe ich einen falschen Ordner im Verzeichnis gefunden. Nun habe ich Wetter aber leider keine Route darauf. Da ausser mir niemand das Problem hat, oder einen Lösungsansatz, ziehe ich nun doch auch noch in Betracht bei der Instalation einen Fehler gemacht zu haben.
Die Suche geht weiter, denn dieser Flieger ist wie für mich gemacht. Damit sind mir die ersten wirklich guten Landungen geglückt.
So... Nachdem ich nun per Skype direkt mit J.A.R. geplaudert habe, funktioniert mein a320 wieder wie gewohnt.
Aber jetzt habe ich ständig Szenerieprobleme. Ewigs diese mühsame "kein Speicher" Meldung.
Also habe ich gestern eine 2. Kopie für die 64 bit Version geladen.
Da habe ich noch weniger Frames als in der 32 bit Version.....
Ich weis auch nicht. Im Moment würde ich den ganzen Scheiss am liebsten aus dem Fenster werfen.
Seit 2 Tagen versuche ich nun wieder eine Einstellung zu finden, bei der ich Szenerie und Flieger kriege. Denn was soll ich mit Flughafen ohne Gebäude.
Frust total........
Cedric Loup
24.02.2013, 11:45
Denn was soll ich mit Flughafen ohne Gebäude.
Landen und den Bautrupp bestellen. Kicherman
Rolf mach Dir keinen Frust, wenn es mal nicht klappt.
Klar ich kann dies ja schon sagen, geht mir ja oft auch so.
19 Frame und alles was man unternimmt keine Besserung, obwohl dies Physikalisch gar nicht sein könnte.
Mach es so wie ich es in der Regel mache.
Billig Flugzeug nehmen, bei dem ich weiss, dass dieser Flieger keine Frame vertümplet und fliege so lange damit rum, bis der Frust vergangen ist.
Danach mit der A320 neu beginnen.
Liebe Grüsse
Cedric
Hier ein paar Bilder des A320NEO
Mir gefällt er wirklich gut!
Hier in Swiss
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/jrlt-7t-d947.jpg
Während eines Descends
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/jrlt-7u-6392.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/jrlt-7w-20f0.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/jrlt-80-92c8.jpg
Mit der Schaufel kann man den Garten vorm Flugzeug umgraben Kicher
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/jrlt-81-e379.jpg
Takeoff nach Palma
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/jrlt-82-6a9a.jpg
Mein Lieblingsplatz
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/jrlt-83-0f49.jpg
Last but not least
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/jrlt-84-46ba.jpg
Für den A320 Neo gibt es hier (http://airbus320neo.com/updates/) eine neue Beta-Version vom 05.04.2013.
New amazing textures for my cockpit from our friend Slava there http://airbus320neo.com/tuning/ (http://airbus320neo.com/tuning/)
Mit der neuen Beta und den neuen Texturen für das Cockpit mag ich den A320 noch mehr. Obwohl er ja sowieso mein Favorit ist. Endlich ein A320 für den X-Plane, der denen vom MSFS das Wasser reichen kann.
Gruß
Dieter
Sebastian Dorn
10.04.2013, 22:16
Also, ich kann mir vorstellen, WENN ich JEMALS doch mal iiirgendwann XP10 haben sollte, dann wäre das für mich auch eine interessante Sache...
Ich habe das Problem, dass der a320 bei mir nur in 64bit läuft.
Es kommt im 32er immer die Meldung dass es ein Problem mit der Open GL Einrichtung gab und dann crasht er.
Weis jemand was das sein kann? Wie kann ich das (Wenn überhaupt) beheben?
Hallo Rolf, benutzt du die neuste Beta? Da kann es sein, dass es Fehler gibt. In der vorletzten Beta hab ich keine Probleme!
Bei mir läuft 32 und 64 bit anstandslos.
Hast Du einen aktuellen Grafiktreiber installiert?
Gruß
Dieter
Ja benutze ich seit gester. Aber bei der letzten Ausgabe hat es auch schon nicht geklappt.
Das scheint ein Systemproblem zu sein. Aber ohne Informationen kann ich nur die Glaskugel bemühen, die aber momentan beschlagen ist ...
Gruß
Dieter
Ich hab keine Probleme mit 32 und 64 bit unter Mac OS X 10.8.3 Mountain Lion, welche software Version benutzt du?
@Dieter
Bei mir sollte theoretisch alles auf dem neuesten Stand sein.
Allerdings habe ich ja vermehrt das Problem, dass nach Updates wieder gar nichts funktioniert.
Mit dem A320 hatte ich ja sogar schon Hilfe von Ramzzess per Skype.
Aber mit dem neuen Update geht alles wieder von vorn los.
Ich bin bald soweit, dass ich nur noch die C17 fliege und alle andern Payware Flieger in die Kiste trete.
@Beni
ll
ll
V
Rolf, wie schon an anderer Stelle geschrieben, irgendwas ist mit Deinem System in Argen.
Gruß
Dieter
Cedric Loup
11.04.2013, 21:12
dass es ein Problem mit der Open GL Einrichtung
Frage: Kann Ati Open GL verarbeiten?
Ich dachte immer das Ati Grafics nur DirectX verarbeitet.
Nun ich hatte ja früher auch Ati und so auch meine Probleme mit dem X-Plane.
Diese hörten mit dem Wechsel auf NVidia schalgartig auf.
Liebe Grüsse
Cedric
Dieter, das denke ich auch... Nur was?
@ Cedric
Das Interessante daran ist ja, dass es hin und wieder anstandslos über Stunden funktioniert.
Dann lade ich ein neues Update, oder update ein Flugzeug und die Probleme fangen wieder von vorne an.
Ich versuche dann, mit meinem beschränkten Wissen und viel I-Net Recherche das Problem zu beheben und irgendwann funktioniert es wieder prima.
Bis zum nächsten Update.
Aber die Freude am Fliegen ist zu gross. Und so werde ich wohl auch dieses Mal wieder meine Zeit damit verbringen das Ding wieder zum laufen zu kriegen.
Frage: Kann Ati Open GL verarbeiten?
Ich dachte immer das Ati Grafics nur DirectX verarbeitet.
Hallo Cedric
ATI muss OpenGL verarbeiten können, sonst könnte man X-Plane garnicht damit laufen lassen.
Cedric Loup
13.04.2013, 21:33
ann lade ich ein neues Update, oder update ein Flugzeug und die Probleme fangen wieder von vorne an.
Schmeiss die ATI raus und stopf eine gute NVidia Grafikkarte rein.
Ich hatte mit meiner damaligen ATI ja auch bloss solche Scherrereien und seit ich eine NVidia drinn habe, klappt es bestens.
Klar, würde ich aber auch erst mal den MAC neu aufsetzen und so versuchen ob es bei der Installation einen Bock gegeben hatte.
Wenn es nach der komplett Neuinstallation immer noch Bock.. = .. ATI raus NV rein.
Kannst ja mal schauen ob du bei einem MAC Händler eine Karte leihweise bekommen kannst, damit Du Testen kannst ohne viel Geld zu investieren.
Wenn es dann klappt OK und wenn nicht zurückgeben.
Hatte ich auch schon so gemacht und ein guter Händler hilft da sicher auch mit.
Sollte es dann nicht an der Karte gelegen haben, so überprüfe die Arbeitspeicher.
ATI muss OpenGL verarbeiten können,
Jup da haste recht, aber vielleicht wird der OpenGL ja nur emuliert, also dem X-Plane vorgegaukelt.
Ati ist halt schon eher DirectX Lastig.
Ein DOS Programm läuft ja auch auf Win7, obwohl Win7 gar kein DOS in dem Sinne mehr hat.
Wir da auch nur noch emuliert.
Liebe Grüsse
Cedric
Stephan Manzek
13.04.2013, 22:10
Grundsätzlich sollte eine ATI-Graka nicht schlechter sein als das Pendant von nVIDIA.
Wenn ich passende Treiber für meine HD6870 hatte, lief sie auch wunderbar mit X-Plane unter Linux. Jedoch genau dort lag die Crux - Treiber für openSUSE gibt es zwar, aber die Installation war alles andere als trivial.
Für nVIDIA musste man nur die Repos einbinden - et voila...
Cedric Loup
13.04.2013, 22:17
Genau so ist es bei Linux
Da muss man den Weg total Kompliziert installieren.
Machte ja im 07 auch die ATI und Linux Erfahrung.
Liebe Grüsse
Cedric
Stephan Manzek
13.04.2013, 22:39
Heutzutage gibt es zumindest für openSUSE eine Seite (http://www.sebastian-siebert.de/), auf der ein mächtiges Skript bereitgestellt wird, das die Installation einer AMD-Graka deutlich vereinfacht.
Ebenso gibt es eine Seite (http://www.gargi.org/showthread.php?4111-OpenSUSE-12-2-Nvidia-Module-installieren) mit der Anleitung, wie man nVIDIA-Karten unter openSUSE einbindet...
Ich denke, für andere Linux-Distributionen wird es sicherlich auch ähnliche Lösungen geben... :)
Cedric Loup
13.04.2013, 22:55
AMD-Graka
Jetzt machst Du aber ein Durcheinander.
Nicht jeder weiß, das ATI. AMD gehört. Kicherman
Liebe Grüsse
Cedric
Schmeiss die ATI raus und stopf eine gute NVidia Grafikkarte rein.
Versuch doch mal die GraKa aus einem iMac rauszuschmeissen
http://dl.dropbox.com/u/33677796/f346t2439p32331n1.png
Smile entfernt, da nicht angebracht.
Man lacht keine User im Forum aus, die sich mit MAC nicht auskennen.
Das ist einfach respektlos und frech.
Stephan Manzek
14.04.2013, 00:32
Nicht jeder weiß, das ATI. AMD gehört.
Spätestens jetzt aber Kicher
Cedric Loup
14.04.2013, 00:46
Versuch doch mal die GraKa aus einem iMac rauszuschmeissen
Wieso soll das nicht gehen?
Gut aus einem MACBOOK wohl eher nicht.
Wenn ich das mit Book richtig verstanden habe, ist das Portable.
Nun ich denke, was aber mit Notebook und Dockingstation geht, sollte sicher auch bei MAC mit Book solche Möglichkeiten geben?
Cedric
Hallo Cedric,
Tut mir leid, das ich so frech war
Alle Macs sind so aufgebaut, dass man gerade mal RAM und Festplatte einigermassen sauber ausbauen kann.
Die Grafikkarte ist auf das Mainboard aufgelötet, daher hat man eine Mission Impossible zur entfernung der GPU!
Seit heute ist die Version 1.2 draußen.
Aber leider immer noch die alten Schwächen.
AP nach dem Start rein und ab geht die Rakete mit 5000 ft/min
Also AP wieder aus und von Hand fliegen. Danach lässt der AP sich nicht wieder einschalten.
Erst als ich auf Reisehöhe lies er sich dann wieder aktivieren. Die Landung an sich fing verheisungsvoll an ILS Kurs sofort eingefangen und auch gehalten. Leiter nicht den Gleitpfad.
Achso 64bit Absturz nach 3 Minuten SASL out of Memory
Also weiter warten und hoffen, das endlich mal ein Flieger mit guten FMC und Autopilot raus kommt. (ich meine einen für die Kurz und Mittelstrecke)
Gruss Ronny
Ich hab immer noch keine solchen Probleme:
Route schön ins MCDU eingeben, auf NAV switchen, vorm Takeoff gewünschte Reisefläche eingeben, beim Takeoff vollen Schub rein, nachm Takeoff V/S eingeben und AP engagen. Und er fliegt schön mit 2000fpm hoch.
Landung fängt er die Glideslope schön ein und landet vollautomatisch!
Der Flieger läuft bei mir Problemlos aufm Mac.
Nun Fragen:
Welche andere Plugins hast du, schmeiss die alle mal raus!
2. Lad mal die Default Cessna 172, beende X-Plane und starte X-Plane dann.
3. Lad den A320 und mach alle Procedures.
4. Gib mal 10000ft ein
5. Takeoff
6. V/S eingeben
7 AP Engagen und A/T eingeben.
Jetzt sollte alles Problemlos laufen!
Danke dir Beni,
ausser Pilotview und Airtrack keine weiteren Plugins
Mit der Cessna laden erinnert mich an den FSX ;.))
Mit "auf NAV Switchen" meinst du HDG oder ??
Mit der Landung saß der Fehler wahrscheinlich vor dem Bildschirm ;-)
Gruss RonnyT
Nein, das meine ich nicht!
Ich meine hier im Standby Nav den NAV Button, mit dem du auf den Flugplan im FMC switchen kannst (liest man alles im Manual :D)
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/jrlt-bf-18d8.jpg
Wenn du zur Glideslope kommst, sollte der A320 automatisch auf ILS Switchen, wenn du APPR drückst!
Manuals lesen ????
Habe gerade der Website gesehen, das es da welche gibt ;-)
In welchen Teil soll denn das stehen ??
Schaltet man damit nicht den morsecode des Vor auf ???
Gruss RonnyT
Cedric Loup
17.04.2013, 20:39
Hallo Bani
Tut mir leid, das ich so frech war
Ich nehme Deine Entschuldigung gerne entgegen.
Habe Dir ja schon verziehen. :)
Liebe Grüsse
Cedric
Christer
02.05.2013, 19:42
Ich schaffe es momentan noch nicht, die richtige Temperatur (Kabine, Cockpit) einzustellen. Mein Personal schimpft immer " .... to hot .....", obwohl ich alles schon auf cold gedreht habe. Verweise mich jetzt bitte niemand auf das Manual, wozu hab ich euch :)
Stephan Manzek
02.05.2013, 20:29
RTFM Kicher
@Christer
Im Overheadpanel die drei Regler so einstellen, dass sie etwas links vom Sollwert stehen und alles ist gut.
Guckst Du hier:
245
Gruß
Dieter
Christer
02.05.2013, 22:36
Danke, Dieter, so war es ja, hatte mir das video angesehen, es so eingestellt, wie vorgemacht, immer kam to hot, dann hab ich auf cold gedreht, also ganz nach links, immer noch to hot, to hot .... :confused: morgen probier ich weiter, erster Eindruck, viele Frames, aber trotzdem gutes Teil, ich brauch noch paar Tage .... :cool:
Christoph
03.05.2013, 06:17
Hallo Christer,
schalte mal vor dem Start die APU Bleed ein.
Christer
03.05.2013, 18:27
Ok, hat sich erledigt, denn bis jetzt waren sie ruhig. Danke euch!
Nun ärgert mich, dass selbst das Abspeichern einer Situation nicht ausreicht, um das Flugzeug so zu betreten, wie man es verlassen hat. Gibt es eine Möglichkeit? Immer ist die Kiste Cold and Dark :mad:Ok, wenn man ins Menü geht, das Häkchen setzt, läuft alles, aber dann muss man immer wieder Triebwerke abschalten.
Habe ich auch schon versucht, Häkchen raus, dann gehst einmal und dann darfst du wieder cold und dark starten....
Ich habe im Moment das Problem, dass ich im Reiseflug bei 80% N1 (FL350) (COst-Index 31) nur knapp 800 Kilo spritt benötige, kennt jemand das Problem, wenn nicht schreibe ich mal J.A.Romanov an.
Ich habe schon wieder ein Problem mit dem a320, der Autopilot geht dauernd ohne Grund (aus meiner sicht) raus. Ich weiss nicht warum, und es ist extrem nervig da man die ganze Zeit davorsitzen muss.
Hallo Condorfan
passiert das nur im Landeanflug? Dann bist Du zu langsam. Es ist möglich, dass unter 150 oder 140 der AP ausschaltet.
Gruss Urs
Ich habe das problem!! Ich fliege mit zwei Joysticks ein guter Logitech für Quer- Höhenruder und einen billigen für Seitenruder. Der billige verursacht aber alle paar Minuten einen ruckler (ohne das er bewegt wird) und der AP schaltet sich aus. Das andere Problem mit dem zu geringem Treibstoffverbrauch ist bei JARDesign bekannt und wird in der nächsten Version behoben.
Christer
12.05.2013, 12:37
Also weist du nun warum der AP von alleine ausgeht?! Problem gelöst :)
Jo, damit ist das Problem gelöst. Der Joystick wird einfach sobald der AP läuft aus der USB-Buchse herausgezogen��
Cedric Loup
12.05.2013, 12:59
Hallo Jungs
Ich habe schon wieder ein Problem mit dem a320, der Autopilot geht dauernd ohne Grund (aus meiner sicht) raus. Ich weiss nicht warum, und es ist extrem nervig da man die ganze Zeit davorsitzen muss.
Seit doch so lieb und schreibt wenn Ihr ein Problem habt, doch etwas mehr zu Eurem Problem, als nur grad mit einem Einzeiler.
Macht einen Screenshot und fügt diesen doch noch hinzu.
Es ist in der Regel schwer via Internet die Gedanken der anderen User zu lesen und wir wollen doch alle, dass das Problem möglichst effizient und kompetent gelöst wird.
Mit einem Foto zum Beispiel hätte man sehen können, dass der Speed allenfalls zu langsam ist.
Klar, wenn der Joystick Probleme verursacht, so sollte man das Billigteil durch ein Qualitativ besseres ersetzen.
Dafür kann man auch im Hardware Corner mögliche Fragen zu Sticks stellen.
Danke für die Kenntnisnahme und weiterhin guten Flug.
Cedric
Eine nagelneue Beta 1.3. (beta 060613) kann geladen werden. Es wird wohl bald das Release geben.
Gruß
Dieter
Hallo Dieter,
kannst du bitte dazu einen link angeben, wo man die neue Beta runterladen kann?
Vielen Dank und liebe Grüsse
Yves
Vielleicht hier:
http://airbus320neo.com/updates/
kannst du bitte dazu einen link angeben, wo man die neue Beta runterladen kann?
Oh ja, entschuldige. Hier geht´s lang: http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=67365
Gruß
Dieter
Da gibt's doch nichts zu entschuldigen!
Vielen Dank für den link.:)
Gruss
Yves
Gestern wurde 1.3 released ( http://airbus320neo.com/updates/ ).
Gruß
Dieter
Ich habe jetzt das Follow Me Car Addon gekauft und stehe in Frankfurt mit der default scenery, aber ich bekomme jetzt die Fehlermeldung: ''NO TAXIWAYS FOUND IN THIS AIRPORT SCENERY'' , in EDDM habe ich ein schönes (auch bekanntes) Freeware Addon und da das gleiche! Funktioniert das Follow Me car also nur mit den teuren Aerosoft scenerien??
Die Taxiways findest Du auf den default-Airports und solchen, wo die Entwickler die Taxiways für die KI-Flieger eingebaut haben. Für EDDF und EDDM gibt es das (noch) nicht.
Gruß
Dieter
Hier http://airbus320neo.com/updates/ gibt es die Version 1.4
Gruß
Dieter
Was ist da eigentlich anders? Slava textures?!
"" Some minor improvements ""
Welche habe ich noch nicht rausgefunden-
Aber seitdem ich mir eine planke RC Version von X-Plane genommen habe, diese auf die neueste Beta geupdatet habe und die V 1.3V2 und jetzt die 1.4 draufh habe läuft der Vogel sowohl im 32 und 64bit Betrieb wie ein Bienchen, mit den alt bekannten Schwächen.
Gruss Ronny
Und hier http://airbus320neo.com/updates/ gibt es nun das 1.5 Release.
WHAT´S NEW?
+Tuned flightmodel.
+Change pitch when flying at high speed and altitude.
+Add ability to show Terrain On ND. The TerrOnND button now has three modes – normal, displaying terrain, displaying camera view.
+Add Load panel at left Ground menu. Now you can select how much pax and how much tons of cargo you have load. IMPORTANT – for Takeoff you need set THS manually, as calculated at panel.
Gruß
Dieter
Stephan, ist das eventuell was für Dich?
http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=72719
Gruß
Dieter
Darfst nicht vergessesn, dass das im V2.0 Update enthalten ist! http://airbus320neo.com/updates/
Ja, mir ging es nur um den Hinweis, dass der A320neo nun offenbar auch unter Linux brauchbar ist, was er vorher nicht war.
Gruß
Dieter
Stephan Manzek
12.12.2013, 19:02
Wobei ich mir die Frage stelle, ob das lediglich ein Zufall ist, oder die Linux-Version nur noch nicht offiziell ist... :D
Ich denke letzteres.
Gruß
Dieter
Stephan Manzek
12.12.2013, 20:10
Wenn dem so ist, und davon gehe ich jetzt einfach mal aus, wäre das eine richtungsweisende Entscheidung, trotz der geringen Nutzerzahlen. Mich würde es aber nicht wundern, wenn von Laminar Research selbst eine Anregung in dieser Hinsicht erfolgt wäre... Kicher
Nö, die Russen hatten niemanden, der ihnen den Flieger in Linux compilierte. Nun werden sie jemanden gefunden haben...
Gruß
Dieter
Seit gestern gibt es die Version 2.1 als public-beta zum Testen. Und auch als Linux-Version ...
Whats New:
add Airbus sidestick damper simulation (tune FBW pitch)
now Reload not need after every landing
add Chocks and engines/APU covers with lighting cone
add Show/hide framerate indications (click it)
normalmap can be switched from MCDU MENU
some minor bugs v.2.0 fixed
Gruß
Dieter
Cedric Loup
22.12.2013, 15:36
Hallo Zusammen
Bekanntlich haben ja die Airbusse einen Sidestick und kein Brezel.
Kann ich dann den A320neo trotzdem damit fliegen oder muss ich da zwingend einen Sidesick anschliessen?
Ich weiss, ich weiss eine sehr dumme Frage, aber 59.90$ ist ne Stange Geld.
Liebe Grüsse
Cedric
Das geht natürlich!
Den Bus finde ich seit dem 2.0 Update wirklich sehr gut, ist auch das Geld wert!
Hättest du lieber letztes Jahr kaufen sollen, da war der noch 20$ Günstiger Kicherman
Cedric Loup
22.12.2013, 16:33
Hallo Beni
Danke für Deine Auskunft.
Hättest du lieber letztes Jahr kaufen sollen, da war der noch 20$ Günstiger
Weist Du Beni, eigentlich ist es ja egal ob 20$ günstiger oder teurer, aber manchmal kann man einfach nicht ein Fliegerchen kaufen nur weil
es etwas günstiger zu haben ist.
Du wirst es auch noch erfahren, dass man Geld mit Vernunft ausgibt und nicht wegen einer Aktion. :)
Ich bin auch jetzt noch nicht wirklich davon überzeugt, dass die A320Neo für mich in Frage kommt, denn die Youtube Filme die ich bis jetzt gefunden haben, sind entweder zu dunkel
(verstehe ich eh nicht, dass man Info Filmchen in der Nacht dreht, statt am Tag ) oder einfach schlecht von Grund auf.
Und nun kommts.
Die nächste Aktion steht sicher schon irgendwo in der Zukunft geschrieben und bis dato bin ich mit meinen Recherchen sicher auch up to Date.
Ich kann warten. Kicherman
Liebe Grüsse
Cedric
Cedric Loup
25.12.2013, 22:28
So und nun ist für mich die A320 Neo geschichte.
Erst muss man einen Trick anwenden damit man die Spoiler armen kann und wenn man endlich nach einem Tag Manual lesen und Fehler suchen in die Luft kommt, wird der Sch... Flugplan nicht abgeflogen. :KS::KS::KS::KS:
Das kann ich nicht gebrauchen und werde in Zukunft nur noch mit der T7 auch die Kurzstrecken fliegen.
Cedric
Christoph
26.12.2013, 08:01
Hallo Cedric
Wie recht du hast! Das Flugzeug bietet etliche Anlässe zum ärgern.
Hallo Cedric,
Gibst du sooo schnell auf?
Also ich teile deine und Christophs Meinung nicht, im Gegenteil: Ich fliege die A320 Neo sehr gerne, und sie macht am Boden und in der Luft auch ganz genau, was ich will ... Auch Hermann ist übrigens davon begeistert.
Ich gebe aber zu, es ist bei diesem Flugzeuge vieles anders, und man muss sich deshalb zuerst mal genau einarbeiten. Auch ich habe am Anfang zuerst ziemlich geflucht und wusste nicht, wie ich diese Maschine in den Griff bekommen sollte.
Warum machst du nicht - wenn du mal Zeit und Musse hast - mit mir (oder mit Hermann?) einen gemeinsamen Instruktionsflug, bei dem wir via skype Schritt für Schritt vorgehen? Ich bin überzeugt, wenn du die komplizierte B777 fliegen kannst, dann wird auch die A320 Neo für dich kein Problem sein.
Ich wünsche dir noch weitere schöne Festtage und einen guten Rutsch ins Neue Jahr.
Liebe Grüsse
Yves
Auch Hermann ist übrigens davon begeistert.
Und ich seit dem Erscheinen des Flugzeuges auch. Immerhin ist er der erste und einzige Bus für X-Plane, der der Realität sehr nahe kommt.
Mit der Version 2 sind übrigens auch Holdings fliegbar (die fehlten bis dato noch).
Gruß
Dieter
Cedric Loup
26.12.2013, 17:37
Hallo Yves
Ich habe es jetzt guten Willens noch mal versucht.
Bis hin zum Takeoff klappt alles Wunderbar, aber ich kann gemäss Checkliste nach dem Gear up after positiv Climb den AP1 nicht einrasten.
Wenn es dann nach längerem Wespenflug dann doch endlich klappt, dreht die A320 weg vom Kurs und dann ist der Flieger Geschichte.
Im CDU ist der Flugplan drin mit SID und STAR, aber dennoch fliegt das Sch..... Teil (ich kann es nur so sagen) den Flugplan nicht ab.
So macht das Simfliegen in der Tat keinen Spass und ich werde wie schon geschrieben, alle meine Flüge egal wie lange mit der T7 machen.
Wenn der Pflichtflug bei der Leipzig anflällt, mache ich einen der kurzen Gargo Flüge und dann ist alles so wie es sein muss.
Aber ich lasse mich nicht mehr ärgern.
Mir ist das eigentlich egal, wer alles an dem Flugzeug Freude hat.
Bei mir klappt es nicht also fliegt das Teil wieder raus.
Kommt noch hinzu, dass wenn bei mir das Flugzeug nicht beim ersten Flug fliegbar ist, dann bin ich wohl der Falsche man hinter dem Steuerknüppel.
Bei der T7 konnte ich schon den ersten Flug geniessen.
Auch noch schöne Festtage gewünscht und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Gruss
Cedric
Hallo Cedric
Dir ist schon bewusst dass du einen Bus fliegst!
Deaktiviere mal alle Trim Räder, Setzte die Sensivitivity von deinem Yoke runter. Dann sollte der AP1 angehen.
Wenn nur ein kleines Teil sich etwas Bewegt, wird der Autopilot deaktiviert.
Wenn ich ganz erlich bin, hatte ich diese Probleme beim ersten Flüglein auch. Aber man gewöhnt sich eigentlich schon schnell genug daran!
Mir ist das eigentlich egal, wer alles an dem Flugzeug Freude hat.
Bei mir klappt es nicht also fliegt das Teil wieder raus.
Hallo Cedric,
Schade!
Ich hätte dir das Fliegen mit der A320 Neo in 20-30 Minuten beigebracht-
Aber es ist dein Entscheid, und ich respektiere ihn.
Ich wünsche dir einen guten Rutsch und ein glückliches 2014 möglichst ohne weiteren Aerger.
Liebe Grüsse
Yves
Cedric Loup
28.12.2013, 22:13
Hallo Zusammen
Deaktiviere mal alle Trim Räder, Setzte die Sensivitivity von deinem Yoke runter. Dann sollte der AP1 angehen.
Denke nicht das das eine gute Idee ist, denn im realen Airbus, kann man auch nicht einfach was ausschalten.
Nun ich war gestern zum Kaffee bei unserem Hermann und da hatte ich kurz erhaschen dürfen, Danke Hermann für die Einführung, wie man damit in die Luft geht.
Ich habe es dann zu Hause auch genau so gemacht und konnte den Flieger sogar dazu bewegen, meinen Flugplan ab zu fliegen.
Aber irgendwie hatte ich das Gefühl bei mir im Büro stimme etwas nicht, denn...
Erst bekam ich nasse Füsse, danach stellte ich fest, dass das Büro schon bis zu meinen Knien geflutet war.
Danach hatte ich vorsichtshalber mal das Fenster im Büro auf gemacht, damit es mich etwas runter kühlt und sich mein Büro nicht noch mehr mit Schweiss füllte.
Es ging da ja schliesslich um mein Leben und ich wollte es nicht riskieren zu ertrinken. Kicherman
Nun wie gesagt, konnte ich abheben und nach PC die Gear einfahren.
Den AP konnte ich noch nicht aktivieren, dafür war der Climb noch nicht ready.
Also V/S aktivieren und auf 1800 stellen so dass ich spüren konnte, wieso man den Steuerknüppel nicht mehr halten muss.
Als danach das Flugzeug mal nach oben ging ohne dass ich was machen musste, drückte ich vorsichtig den AP1 Knopf.
Da der Flieger bereits HDG auf dem TRK flog, passierte erst mal noch gar nichts.
Also zappte ich noch HDG aus und bemerkte, wie das Flugzeug noch etwas genauer auf den TRK ging, aber dann genau der Linie im ND folgte.
Also Speed kontrolliert und Klappe auf 1 gestellt.
Endlich hatte ich die Zeit, den After Takeoff Check durch zu führen.
Somit lies ich die A320 mal auf CRZ Level steigen und genoss den Flug.
Auf dem Wetter Radar kam dann eine etwas grössere grüne Fläche und ich lies mein Board Personal informieren, dass wir mit Turbulenzen rechnen müssen.
Ich entschloss mich diese grüne Fläche zu durch fliegen und kaum war ich drin haute es mir den AP raus.
Hmm, man umfliegt ja eigentlich bloss Gewitter, also wenn der grüne Fleck auch noch viel rot mit sich führt, aber nur grün?
Gut hatte sofort wieder auf Heading umgestellt, damit das Flugzeug wenigstens die Richtung behält und musste sofort wieder die Höhe korrigieren, damit ich wieder auf FL380 komme.
Soweit so gut, nach dem grünen Fleck konnte ich wieder auf AP1 schalten und weiter die Instrumente im Blickfeld behalten.
Ne ne, nicht das ich wegen den Instrumente Musizieren möchte, dass geht mal nicht.
Entweder fliegen, oder Musik machen, aber nicht beides. Kicherman
So in der Region Karlsruhe stellte ich dann fest, dass mir der Speed absackt und ich diesen nicht wieder hoch bringe.
Also kurz im Overhead kontrolliert, ob die Anti ice aktiv sind oder nicht und dann subiito beim Kontroller ein Mayday durch gegeben und nachgefragt, ob ich einen steilen Sinkflug auf FL280 machen dürfe um mal Geschwindigkeit auf Eigenflugspeed zu bringen.
Mein Copilot informierte die Crew und die erzählten den Passagiere eine Geschichte mit einem Standard Test Verfahren, dass bei gewissen Situationen zum tragen käme.
Klar gibt es solch ein Standard Manöver nicht, aber der Zweck heiligt die Mittel. Somit wurde keine Panik ausgelöst. :)
Ich begann also den Vogel in Sinklage von 25° zu bringen und beobachtete, wie sich der Speed langsam aber sicher wieder der 260er Marke hinzu bewegte.
Dazu stellte ich sogar noch den Throttle auf Flex 50.
Aus dem Alert Speeker tönte immer die Meldung Sinkrate Sinkrate, aber das war mir ja klar, bei einem 25° Sturzflug.
Somit, die Höhe fast FL280 und der Speed wieder bei 280 begann ich den Vogel wieder auf zu fangen und verringerte den Sinkflug bis hin zum Horizontalflug.
Mein Copilot machte in dieser Zeit den Alti und V/S zum korrigieren bereit, so dass wenn wir wieder normal flogen wir auf die FL280 korrigieren konnten.
Den Throttle stellte ich wieder auf Speed zurück und den AP1 switche ich wieder on und so flogen wir dann weiter nach LSZH.
Nun begann die Sinkphase und der Landeanflug.
Ich habe oft in Zürich Rwy 14 Probleme mit dem ILS und so musste ich am Schluss noch von Hand landen, was nicht so toll gewesen war.
Die Paxe kamen mit dem Schrecken davon, ich und mein Copi haben einige Abschürfungen am Kopf und das Flugzeug bekommt einen Platz in der Mojave Wüste auf dem Flugzeug Friedhof.
Den Landflug und Landung, muss ich noch ein wenig üben, denn da verstehe ich noch einiges nicht so wirklich.
Warum braucht das Flugzeug so verflucht lange bis es den Speed reduzuiert?
Speed 250 - 70 Knoten, aber das Teil reduziert so mühsehlig langsam, dass man alles was Widerstand bietet mit abbremst.
Speedbrake, Gear down und Klappen auf Punkt ohne Risiko.
Auch dann wird der A320 nur Bernisch langsamer.
Vielleicht kann mir das noch jemand erklären.
Leider habe ich nur ein schlechtes Foto vom Gestrigen Flug und bitte weder Lachen noch nach machen. Meine A320 hat wenigstens nicht gebrannt. Kicherman
https://dl.dropboxusercontent.com/u/33677796/a/a320neo_21.jpg
Ich möchte mich bei Hermann für die gestrige kurze Demonstration bedanken und Yves natürlich auch.
Jetzt werde ich einfach eine Zeitlang Takeoffs üben bis diese sitzen und danach mittels Kurzflug dann die Landungen, bis ich diese wie bei der Boeing 777 auswendig mache.
Liebe Grüsse
Cedric
Stephan Manzek
28.12.2013, 22:51
Das wird dir Frau Nimmich ganz bestimmt vom Salär abziehen... Kicher
Cedric, wo sind die Flammen:confused:
Cedric Loup
28.12.2013, 22:59
Hallo Zusammen
Meine A320 hat wenigstens nicht gebrannt.
Habe ich ja geschrieben im Beitrag.
@Stephan: Frau Nimmich hatte mich schon kontaktiert
Ich darf zur Strafe 4 Monate, Flugzeug Fenster aussen reinigen und polieren. Kicherman
Liebe Grüsse
Cedric
Update VER 2.1 r1/ 30.12.2013
1.WHAT NEW?
+add Airbus sidestick damper simulation (tune FBW pitch)
+tune flightmode (normal law) pedals
+now Reload not need after every landing
+add Chocks and engines/APU covers with lighting cone
+add Show/hide framerate indications (click it)
+normalmap can be switched from MCDU MENU
+change the RED/ACC ALT settings at PERF page (FCOM 4.03.20 – P68)
+TOGA mode with the ability to perform touch’n'go
+some minor bugs v.2.0 fixed
http://airbus320neo.com/updates/
Cedric Loup
01.01.2014, 18:32
Hermann
Danke für die Info.
Ich bin wohl etwas doof und kann nicht sehen, wie man das Update genau einspielt.
Liebe Grüsse
Cedric
Der Download enthält den ganzen Flieger!
Key neu eingeben und die Liveries vom Alten nicht vergessen:)
.....ich kopiere noch die key Daten mit ins neue Verzeichnis.
Bitte nicht die NAV Daten und Liverys nicht vergessen
Lg Ronny
Das mit den Kopieren der Keys geht bei mir nicht (ging bei keinem Flugzeug). Ich gebe den Key einfach jedes mal neu ein!
Irgendwie ist meine Framerate gestiegen!
Cedric Loup
02.01.2014, 11:26
So und nun habe auch ich das Update aufgespielt.
Musst auch den Key neu eingeben, aber das hat bestens funktioniert.
Irgendwie ist meine Framerate gestiegen!
Hallo Beni
Du hast gut beobachtet, bei mir sind es zwischen 2 und 5 Frame die höher sind als mit der alten Version.
Nun muss ich einfach noch den Englischen Text durch einen Übersetzer jagen und dann werde vielleicht auch ich alles verstehen was neu ist.
Liebe Grüsse
Cedric
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