Pearls
12.08.2008, 10:27
Hallo
Nachdem ich während den letzten zwei Jahren im XP einfach so um die Gegend geflogen bin, habe ich letztes Wochenende angefangen ein bisschen "seriöser" zu fliegen.
Ich habe mir ein paar Tutorials gefolgt und ich glaube, dass ich jetzt mehr oder weniger verstanden habe wie man die NAVs, ADFs, FIX, VOR, usw... verwendet. Bei der ILS-Landung habe ich jedoch ab und zu Probleme.
Was ich normalerweise mache ist langsam richtung Zielflughafen zu fliegen und vorher mittels z.B. GPS und ein paar FIX mich mit der Landebahn zu "align" (sorry, weiss nicht wie man das auf deutsch sagt). Bis hier alles ok.
Danach wechsle ich von GPS auf NAV-Autopilot und ich denke, dass der NAV-Autopilot nur dann funktioniert, wenn man sich mindestens näher als 20 (miles?) zum Zielflughafen befindet. Kann das sein?
Danach warte ich eine Weile und gann der Glidescope ("GS") erst dann einschalten, wenn ich um die 10 - 9 (miles?) vom Ziehlflughafen entfernt bin. Ist es so? Und, der GS aktiviert sich danach erst nach 1 oder 2 Meilen UND nur wenn ich um die 2500-3000 Fuss hoch fliege. Ist es so gewollt?
Und, ich konnte bis jetzt der Glidescope nur mit ILS Kat. 1 Flughäfen verwenden - bei Kat. 2 und 3 hat er sich bis jetzt noch nie eingeschaltet (z.B. LSZH). Ich habe in Wikipedia der Artiker über ILS gelesen, aber ich habe den Unterschied zwischen den Kategorien leider immer noch nicht verstanden. :P
UND: (sorry!! ) ab und zu, wenn ich mit dem Autopilot auf NAV richtung Flughafen fliege, beginnt der Flugzeug nach einer Weile im Kreis zu fliegen, z.B. als ich am Sonntag mit der Concorde in Nurnberg landen wollte, und die einzige Alternative ist für mich in einem solchen Fall manuell zu landen.
Uff...
:o
Nachdem ich während den letzten zwei Jahren im XP einfach so um die Gegend geflogen bin, habe ich letztes Wochenende angefangen ein bisschen "seriöser" zu fliegen.
Ich habe mir ein paar Tutorials gefolgt und ich glaube, dass ich jetzt mehr oder weniger verstanden habe wie man die NAVs, ADFs, FIX, VOR, usw... verwendet. Bei der ILS-Landung habe ich jedoch ab und zu Probleme.
Was ich normalerweise mache ist langsam richtung Zielflughafen zu fliegen und vorher mittels z.B. GPS und ein paar FIX mich mit der Landebahn zu "align" (sorry, weiss nicht wie man das auf deutsch sagt). Bis hier alles ok.
Danach wechsle ich von GPS auf NAV-Autopilot und ich denke, dass der NAV-Autopilot nur dann funktioniert, wenn man sich mindestens näher als 20 (miles?) zum Zielflughafen befindet. Kann das sein?
Danach warte ich eine Weile und gann der Glidescope ("GS") erst dann einschalten, wenn ich um die 10 - 9 (miles?) vom Ziehlflughafen entfernt bin. Ist es so? Und, der GS aktiviert sich danach erst nach 1 oder 2 Meilen UND nur wenn ich um die 2500-3000 Fuss hoch fliege. Ist es so gewollt?
Und, ich konnte bis jetzt der Glidescope nur mit ILS Kat. 1 Flughäfen verwenden - bei Kat. 2 und 3 hat er sich bis jetzt noch nie eingeschaltet (z.B. LSZH). Ich habe in Wikipedia der Artiker über ILS gelesen, aber ich habe den Unterschied zwischen den Kategorien leider immer noch nicht verstanden. :P
UND: (sorry!! ) ab und zu, wenn ich mit dem Autopilot auf NAV richtung Flughafen fliege, beginnt der Flugzeug nach einer Weile im Kreis zu fliegen, z.B. als ich am Sonntag mit der Concorde in Nurnberg landen wollte, und die einzige Alternative ist für mich in einem solchen Fall manuell zu landen.
Uff...
:o