Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Fokker 100
Die Macher der ATR72-500WS BINTER haben wieder zugeschlagen!
http://forums.x-plane.org/index.php?automodule=downloads&showfile=10029
Unbedingt die Beschreibung lesen!
Videos:
Part1 The Panel and Pedastal
http://www.youtube.com/watch?v=6TS4AODwibY
Part2/1 StartUp, Takeoff. Inintial Climb
www.youtube.com/watch?v=q3DjolOAGT4
Part2/2 StartUp, Takeoff. Inintial Climb
http://www.youtube.com/watch?v=f9QCu0dhG5M
Part2/3 StartUp, Takeoff. Inintial Climb
http://www.youtube.com/watch?v=7ViemzJQPEE
Part2/4 What I did forgot to say....
http://www.youtube.com/watch?v=6IZ4Av9dLXk
http://hermann.flight-monster.com/pics/fo1.jpg
http://hermann.flight-monster.com/pics/fo2.jpg
http://hermann.flight-monster.com/pics/fo3.jpg
und noch viele mehr!
Cedric Loup
05.03.2010, 21:41
Hallo Hermann
Danke für die Information.
Ich habe mir das Flugzeug mal runter geladen und werde mich dann Morgen damit befassen.
Liebe Grüsse
Cedric
Hallo Hermann
Vielen Dank für den Link.
Habe den Flieger getestet. Dank den Videos und den Hinweis auf die Checkliste konnte ich den Vogel von cold and dark aus starten.
(abgesehen davon habe ich vom Ckecklister 1.0 erst jetzt erfahren).
Fünfer und der Wegge.
Einzig mit dem AP hatte ich noch Mühe. Kann es sein dass die Einstellung des V/s verkehrt rum steht?
Danke
Pasquale
... konnte ich den Vogel von cold and dark aus starten.
Also ist das eine Software für Kenner, den Newbies können das kaum bewerkstelligen. Im richtigen Fliegerleben erlebt ein Linienpilot den Zustand "cold and dark", außer im Simulator, wohl niemals. Wenn heute ein Pilot die Maschine übernimmt, ist sein Sitz meist noch warm von seinem Kollegen, der gerade seinen Feierabend machte.
Ich will damit sagen, dass ich das nicht gut finde so einen Flieger so zu programmieren. Sicher soll man das Flugzeug auch so starten können, aber im Normalfall sollten alle Systeme laufen. APU an oder Bodenversorgung. Meist letzteres, weil für den Airport lukrativer. :)
Mal was ganz anderes zur Fokker 100.
Ich flog (real) vor ein paar Monaten von Wien nach Berlin und hatte die vorletzte Reihe, aber Fensterplatz. Zunächst war alles schön und ich hatte mit den üblichen Sachen zu tun, wie Zeitungen sortieren, anschnallen etc..
Als die Triebwerke gestartet wurden blieb mir fast die Spucke weg: Ganze 50 cm neben meinem Kopf war der Lufteinlaß des rechten Triebwerkes, h.h. ich konnte nicht ins Treibwerk rein sehen, weil ich genau nebem dem Teil saß. Einige Male habe ich Gedanken verdrängt, die mir aufkamen über das was da neben meinem Kopf passierte.
Das waren die längsten 70 min Flugzeit an die ich mich erinnern kann ...
Gruß
Dieter* *
Newbies können das kaum bewerkstelligen
Dann muss der Newbie eben das Manual respektiv die Videos anschauen.
Es gibt doch nichts schöneres als alle Schalter zu testen und plötzlich laufen die Triebwerke :D
Im richtigen Fliegerleben erlebt ein Linienpilot den Zustand "cold and dark", außer im Simulator, wohl niemals. Wenn heute ein Pilot die Maschine übernimmt, ist sein Sitz meist noch warm von seinem Kollegen, der gerade seinen Feierabend machte.
Das stimmt leider so nicht ganz!
Und was ist, wenn der Pilot den Flieger als erster übernimmt?
Wir wollen doch alle die sogenannte Sytemtiefe im Simulator 8-)
Nun haben wir die Sytemteife , wenn auch nicht ganz real und nun ist das auch nicht i.o. :o
Man nehme ein paar Schalter und schon läuft die APU ;)
Übrigens mit dem Checklister gehts fast wie von selbst.
Cedric Loup
06.03.2010, 00:18
Jetzt war ich gerade mit der Caravelle von Hamburg nach Zürich geflogen mit diversen Data.txt auswertungen und nun schaue ich erst mal eine Runde Enterprise New Generaton.
Danach werde ich mir die Fokker 100 auch noch unter die Fingerchen nehmen und diesen Vogel studieren.
Liebe Grüsse
Cedric
Hermann, gegen Systemtiefe habe ich gar nichts! Im Gegenteil, aber es darf nicht Zwang sein, jedesmal cold and dark starten zu müssen.
Ohne die Sache ausweiten zu wollen, der Linienpilot ist nicht der erste, der die Maschine betritt. Vielleicht in Sibirien ... ;)
Gruß
Dieter
Cedric Loup
06.03.2010, 10:25
Hallo Zusammen
................, der Linienpilot ist nicht der erste, der die Maschine betritt. Vielleicht in Sibirien ...* ;)
Gruß
Dieter
Juchee, Grenchen liegt in Sibirien.* ;D ;D
Die zwei Mathys Jets, werden immer von den Piloten aus dem cold and dark geholt.* :)
Liebe Grüsse
Cedric
Cedric................danke :D
Das war bei meinen letzten Flug auf dem Jumpseat ( MD 90 ) von LFSB auch so ;)
Anyway, die Flugzeugwahl ist ja freiwillig :-*
Hab gerade die F-100 ausprobiert, nachdem ich mich durch die 5 Erklärungsfilme durchgeackert habe. Mit gleichzeitigem Notizen schreiben und ein paar replays brauchte ich nahezu zwei Stunden :o dazu, bis ich mit der Maschine dann starten konnte.
Fazit: Sie ist gut gemacht und fliegt auch entsprechend sauber. Also mir gefällt diese F-100 sehr gut. Man muss nur genügend Zeit für die Flugvorbereitung einrechnen.
Aber - wie hier schon geschrieben wurde - das Ding ist wirklich nichts für Anfänger, sondern nur für angefressene alte Hasen, denen die üblichen x-plane Flugzeuge, die man mit 2-3 clicks starten kann, langweilig geworden sind ...
Gruss
Yves
Yves, das nächste mal brauchst du nicht mehr 2 Stunden ;)
Ich selber habe auch etwas Zeit gebraucht und wenn ich die Fokker lange nicht mehr fliege, fange ich wieder von vorne an!
Aber das ist real auch so. Wenn ich von der Robin DR40 in die C172 steige muss ich im ersten Moment auch alles suchen :D
Aber darin liegt ja die Würze und man wird etwas gefordert und das hält jung ;)
Übrigens, das VasFMC funktioniert sehr gut mit der Fokker.
Cedric................danke
Na ja, auch noch Recht bekommen. Ich weiß schon, dass Ihr zusammen haltet...* ;)
Nee, aber mal im Erenst. Ich war heute zum Flusi-Stammtisch und da ist ein Techniker von Lufthansa-Technik dabei. Den habe zu dieser Problematik befragt und er sagte, das die meisten Piloten kein cold and dark Cockpit vorfinden. Es gibt aber durchaus Airlines, die, insbesondere im Sommer, die Flugzeuge kalt abstellen und dann natürlich auch cold starten müssen oder vom Techniker starten lassen. Im Winter ist cold and dark für den Piloten kaum die Regel, auch bei den low-cost Fliegern nicht.
Hermann, Du hast Recht!
Gruß
Dieter
Wir Schweizer müssen doch zusammenhalten........wir werden ja in letzter Zeit von allen Seiten nur noch geplagt ;)
"Spass an"
Dieter..............ich habe immer recht 8-) :D ;D
"Spass aus"
(wenn es die Smileys nicht geben würde )
Stimmt! Für Euch sind harte Zeiten angebrochen. Einer hat ja sowas wie den Krieg erklärt. Schlimm, dass es das gibt.
Ja, das Wort "immer" fiel mir gerade nicht ein... :)
Gruß
Dieter
Cedric Loup
06.03.2010, 15:53
Einer hat ja sowas wie den Krieg erklärt. Schlimm, dass es das gibt.
Ja, das Wort "immer" fiel mir gerade nicht ein... :)
Gruß
Dieter
[Humor on]
Na Der soll mal kommen, dann holen wir Willhelm Tell, Stauffacher und all die Geister unserer Vorfahren.
Dann lernt der uns kennen. :D :D
[Humor off]
Nun ich muss den Flug von gestern nachholen und dann werde ich mir die Fokker 100 auch zu gemühte führen.
Und wenn es in 14 Tagen dann wieder wärmer wir, werde ich wieder einmal nach Sibirien gehen. ;D ;D
Liebe Grüsse
Cedric
Habe heute einen Testflug von EDDH nach LSZH geflogen.
Cockpit aus dem Schlaf geholt ca. 15 Minuten!
VasFMc hat super funktioniert
IILS 14 sauber interseptiert
Super Flieger ;)
Eindrehen nach ILS 14
http://hermann.flight-monster.com/pics/fo5.jpg
http://hermann.flight-monster.com/pics/fo6.jpg
http://hermann.flight-monster.com/pics/fo7.jpg
http://hermann.flight-monster.com/pics/fo8.jpg
http://hermann.flight-monster.com/pics/fo9.jpg
http://hermann.flight-monster.com/pics/fo10.jpg
http://hermann.flight-monster.com/pics/fo11.jpg
Cedric Loup
07.03.2010, 00:49
Hallo Hermann
Schöne Bilder und sicher ein guter Flug. :)
Ich habe jetzt Taxi Rwy 28 in LSZH und fliege damit gleich nach EDDS. :-)
für das Cockpit Prep. brauchte ich das erste mal eine Stunde und 9 Minuten.
Liebe Grüsse
Cedric
Cockpit aus dem Schlaf geholt ca. 15 Minuten!
Hallo Hermi,
Ich werde versuchen, deinen Rekord zu brechen* :)
Bei mir hat es ja gestern nur deshalb zwei Stunden gedauert, weil ich beim Anschauen der Filme immer wieder unterbrochen habe, um die einzelnen Schritte aufzuschreiben und die Lage der einzelnen Schalter* auf ein Photo des Cockpits einzuzeichnen.* Mühsam, aber für die Zukunft praktisch: Ein alter Mann vergisst ja solche Dinge leicht, wenn er nicht täglich damit zu tun hat. Und ich will nicht jedesmal vor dem Anlassen die Filme nochmals anschauen müssen, dafür hat mir der Typ einen etwas zu langweiligen Ton...*
By the way: Tolle Bilder, wie immer!
Liebe Grüsse
Yves
soundrats
07.03.2010, 11:09
Liebe Schweizer xplaner, schön daß Euch unsere Fokker so gut gefällt - aber ich brauche Hilfe um sie perfekter zu machen denn es stimmen fundamentale Dinge noch nicht:
- max thrust ist zu hoch
- N1 settings nicht korrekt
- Treibstoffverbrauch viel zu hoch
- Artificial Stabillity nicht gut - der Vogel beginnt zu wippen im open climb
Ich suche dringend die echten N1 Tabellen für die Fokker F100 - habe ich diese erstmal kann ich sofort die nötigen Tweaks am Thrust vornehmen.
Vielleicht weiss jemand von Euch weiter?
Auch bitte ich euch dringend meinem Aufruf einer Donation an die Charity Organisation KINDERNOTHILFE zu folgen - diese Idee war doch massgeblich für die viele Arbeit
Liebe Grüsse Tom
soundrats
07.03.2010, 11:13
Hallo Hermi,
Ich werde versuchen, deinen Rekord zu brechen* :)
Bei mir hat es ja gestern nur deshalb zwei Stunden gedauert, weil ich beim Anschauen der Filme immer wieder unterbrochen habe, um die einzelnen Schritte aufzuschreiben und die Lage der einzelnen Schalter* auf ein Photo des Cockpits einzuzeichnen.* Mühsam, aber für die Zukunft praktisch: Ein alter Mann vergisst ja solche Dinge leicht, wenn er nicht täglich damit zu tun hat. Und ich will nicht jedesmal vor dem Anlassen die Filme nochmals anschauen müssen, dafür hat mir der Typ einen etwas zu langweiligen Ton...*
hi yves - der typ bin ich der mann mit dem du schon öfters gemailt hast - ja mein english ist nicht mehr gut - schon lange her dass mich meine arbeit in ein englsch sprechendes land verschlagen hat - bin ja eigentlich nur noch für den schweizer film tätig und dort ist es eine andere landessprache.....
gruss tomNur Zitat Ende eingefügt, zur besseren Übersicht.
@Tom
Ist hier http://www.aircraft-manuals.com/fokker100.html vielleicht was zu finden?
Gruß
Dieter
soundrats
07.03.2010, 11:28
@Tom
Ist hier http://www.aircraft-manuals.com/fokker100.html vielleicht was zu finden?
Gruß
Dieter
auf jeden Fall ein interessanter Link - der Kauf wäre allerdings ein "Schuss ins Blaue" weiss nicht ob die gesuchte Tabelle darin vorhanden ist. Hätte sonst nichts dagegen 9Dollar auszugeben.
gruss Tom
soundrats
07.03.2010, 11:32
noch was zu den fotos - ihr wisst dass es unsichtbare buttons für den oberen teil des ovhd und für das rack welches das pedastal spiegelt gibt. war in part2/4 der filme. ihr könnt auch einen keystroke joystick button anlegen mit dem xplane command HUD POWER.
Hallo Tom
... mach(t) weiter so, ist schon jetzt ein super Flieger!
Speziell die Metallgeräusch beim Taxeln sind ein Schmackerl.
Wo habt ihr das Trimrad für die Querruder versteckt?
Hat das Original auch ein HUD ?
Falls noch Capin calls dazu kommen...
Liebe Grüsse
soundrats
07.03.2010, 12:23
öffne das rack ganz unten findest du den dicken knopf zum drehen
video part1!
tom
Hallo Tom,
schön, dass du hier in diesem Forum etwas Support leistest :)
Ich bin echt glücklich meinen Lieblingsflieger vom FS2004,
http://fokker.avsim.net/F70100.htm
nun auch im X-Plane zu fliegen!
Vielen Dank für eure Arbeit.
Ich frage mal einen Freund* ( Airliner-Pilot ) wegen* N1 Tabellen für die Fokker F100.
dafür hat mir der Typ einen etwas zu langweiligen Ton...
Ich war froh, dass du so langsam gesprochen hast. So kommt auch ein altes Gehirn nach............ ;)
hi yves - der typ bin ich der mann mit dem du schon öfters gemailt hast - ja mein english ist nicht mehr gut - schon lange her dass mich meine arbeit in ein englsch sprechendes land verschlagen hat - bin ja eigentlich nur noch für den schweizer film tätig und dort ist es eine andere landessprache.....
Hallo Tom,
Opps!* Das bist du?* :-[ :-[ :-[
Jetzt kann ich nur hoffen, dass du diese unbedachte Aeusserung nicht in den falschen Hals bekommen hast.* Auf jeden Fall musst du mir bitte glauben, dass dieser dumme Spruch nicht böse* oder beleidigend gemeint war. Wenn du dich betroffen fühlst, so entschuldige ich mich dafür in aller Form.
Wenigstens gibt mir dies die Gelegenheit, dir zu diesem wirklich gut gelungenen Flugzeug zu gratulieren. Ist eine ganz tolle Sache!
Und der Aufforderung, für deine/eure grosse Arbeit etwas zu spenden, werde ich nachkommen.
Liebe Grüsse
Yves
soundrats
07.03.2010, 13:26
Hallo Tom,
Opps!* Das bist du?* :-[* :-[* :-[
Jetzt kann ich nur hoffen, dass du diese unbedachte Aeusserung nicht in den falschen Hals bekommen hast.* Auf jeden Fall musst du mir bitte glauben, dass dieser dumme Spruch nicht böse* oder beleidigend gemeint war. Wenn du dich betroffen fühlst, so entschuldige ich mich dafür in aller Form.
Wenigstens gibt mir dies die Gelegenheit, dir zu diesem wirklich gut gelungenen Flugzeug zu gratulieren. Ist eine ganz tolle Sache!
Und der Aufforderung, für deine/eure grosse Arbeit etwas zu spenden, werde ich nachkommen.
Liebe Grüsse
Yves
hi yves - no way ich muss ja selbst immer lachen wenn ich mich höre - habe mir aus zeitmangel diese form des tutorials gewählt und natürlich auch kein konzept gemacht sondern einfach munter drauf los - da fehlen mir dann schon mal die worte....also no problem at all ;)
tom
ps. auch die atr72-500 ws binter ist von uns - die wurde mittlerweile über 7000x geladen - und so bin ich, da ich auch für airchild sponsor bin, auf die idee mit dem charity flieger gekommen.
Wij zijn in Zwitserland* heel blij voor jullie support.
Dank U well.
(Niderländisch für Anfänger)
::)
Vielleicht lässt mich meine Frau jetzt öfters fliegen. ;)
Pasquale
:)
Cedric Loup
07.03.2010, 14:38
Hallo Tom
Recht herzlich willkommen bei uns im Forum.
Ich will mich Hermann anschliessen mit der Aussage dass es schön ist, dass Du hier ein wenig Support leistest. :D
Jetzt verstehe ich auch warum die F-100 bei mir gestern mit indigatet 400 Kt. im climbspeed war.
Ich hatte recht Mühe, den Speed wieder auf ein normales Niveau runter zu bringen. ;D
Muss mich aber den Vorredner anschliessen, dass das Flugzeug jetzt schon super toll ist und auch ich gerne damit fliege.
Ein Anliegen habe ich auch.
Wenn Du mal alle flugeigenschaften so korrigiert hast, dass es danach dem entspricht was Du anstrebst, wäre es toll, wenn Du mal das VasFMC mit der F-100 zu gemühte nimmst.
Es ist wie in den Meisten Flugzeuge so, dass man einiges am Flugzueg und einiges am FCU des VasFMC einstellen muss.
Beispiel: Altiute kann man in der F-100 einstellen und der V/S muss man im VasFMC machen.
Ebenfalls. wenn man nach HDG fliegt, muss man das Heading im VasFMC einstellen, da man da in der F-100 zu langsam vorwärts kommt.
Man kann zwar so damit leben, aber wenn Du es fertig bringst, dass man mit dem VasFMC fliegen, aber alle einstellungen am AP in der Fokker einstellen kann, so wäre dies meiner Sicht nach ein super Vortschritt und dein Flugzeug das erste dass es so könnte.
Ansonsten bin ich mir sicher, dass ich mit der F-100 weitere Flüge machen werde.
In dem Sinne:
Recht herzlichen Dank für deine tolle Arbeit und vor allem Zeit, die Du da für den X-Planer opferst. ;)
Liebe Grüsse
Cedric
Liebe Schweizer XPlane Freunde,
es freut auch mich, das Euch unsere Fokker so gut gefällt und wie ihr in diesem Forum untereinander und miteinander umgeht. Die Idee mit der helvetic livery kam mir sozusagen auf den letzten metern, als ich nochmals recherche bezüglich der aktuellen texturen der einzelnen Airlines betrieben habe und wie ich auf den screenshots sehe, gut ankommt.
Ich bin sozusagen der "schöngeist" bei diesem Project oder wie Tom immer sagt, der "Optiker". Es muss innen und aussen eben schön sein.
Viele liebe Grüsse in die Schweiz
Hartmut
no way ich muss ja selbst immer lachen wenn ich mich höre - habe mir aus zeitmangel diese form des tutorials gewählt und natürlich auch kein konzept gemacht sondern einfach munter drauf los - da fehlen mir dann schon mal die worte....also no problem at all ;) Hallo Tom,
da bin ich aber froh! Ich* hatte nämlich schon ein schlechtes Gewissen.
Liebe Grüsse
Yves
es freut auch mich, das Euch unsere Fokker so gut gefällt und wie ihr in diesem Forum untereinander und miteinander umgeht. (...) Ich bin sozusagen der "schöngeist" bei diesem Project oder wie Tom immer sagt, der "Optiker". Es muss innen und aussen eben schön sein.
Hallo Hartmut,
in diesem Fall auch dir Gratulation und herzlichen Dank für dieses wirklich sehr schöne Flugzeug!
Liebe Grüsse
Yves
Cedric Loup
07.03.2010, 14:46
Hallo Optiker Hartmut ;D
Auch Dir ein herzliches willkommen bei uns im Forum.
Ja das Flugzeug ist wie schon oft erwähnt der Hammer und es animiert damit zu fliegen.
Habe ich das richtig gesehen?
Was noch schön wäre, wenn die Liveries auch noch abnützungsspuren aufweisen würde. :D
Aber sonst ist das Teil super.
Merci auch Dir für die Zeit und Arbeit.
Liebe Grüsse
Cedric
Kleiner Nachtrag nur für Dieter.
Habe soeben die Antwort auf meine Frage von ein Captain bekommen.
"Wenn die erste Crew auf den Flieger kommt, ist alles dunkel und kalt normalerweise. Ausser wenn die Technik vorher noch was gecheckt hat."
Also musst du die Procedure auch kennen oder übernimmst du den Flieger von einem anderen Simmer ;)
Hallo Cedric,
leichte Abnutzungsspuren habe ich auf die Air Haiti und auf der KLM angbracht, aber hier muss ich mir noch andere Photoshop Layer basteln. Wenn Ihr aber gern eine etwas abgenutze Maschine haben möchtet, kann ich mich mal damit beschäftigen. kann aber etwas dauern, weil ich erstmal meinen Rechner und diversen Platten in bezug auf dieses Project aufräumen muss und in punkto Photoshop erstmal eine kleine Pause brauche.
Ich denke, ich werde wohl jetzt etwas öfter in Eurem Forum vorbeischauen.
Gruss
Hartmut
@Cedric
Ich denke nicht, dass Tom wegen dem VasFMC etwas machen kann ( kann mich auch irren ).
Tom hat die Vorgaben von X-Plane ( Daten in/out ).
Ich denke, dass das eher über die Software vom FMC gemach werden muss!
Bin mal auf eine Antwort von Tom gespannt.
@Hartmut: Willkommen an Bord und auch dir vielen Dank.
Cedric Loup
07.03.2010, 15:10
Hallo Hartmut
Nimm Dir Zeit nimm Dir Zeit.
Das mit den Abnutzungsspuren habe ich erst eben auf der Maschine der Helv nach gesehen, nicht aber bei der Haiti.
Der Grund: ich fliege im und nicht um das Flugzeug. ;D
Wenn ich ein Flugzeug neu habe, dann mache ich mich erst mit dem System Vertraut und die aussen Ansicht immer in der Regel später.
Daher eilt es nicht.
Natürlich würde es uns hier freuen, weiter von Euch hier zu lesen und ich kann mir sicher auch vorstellen, dass eines Tages ein Bericht über das Flugzeug im FS-Magazin erscheinen würde, gel Dieter. ;D
In dem Sinne.
Noch einmal recht herzlichen Dank an Tom und Dich für die Tolle Arbeit.
Liebe Grüsse
Cedric
Cedric Loup
07.03.2010, 15:12
Hallo Hermann
@Cedric
Ich denke nicht, dass Tom wegen dem VasFMC etwas machen kann ( kann mich auch irren ).
Tom hat die Vorgaben von X-Plane ( Daten in/out ).
Ich denke, dass das eher über die Software vom FMC gemach werden muss!
Bin mal auf eine Antwort von Tom gespannt.
@Hartmut: Willkommen an Bord und auch dir vielen Dank.
Ich gehe schon davon aus, dass es eben schwer ist, das zu kompensieren.
Aber wer nicht darauf hingewiesen wird, weiss nicht was für Herausforderungen noch auf einem warten.
Oh man, jetzt schreibe ich auch schon so wie unser Pägu. :D
Liebe Grüsse
Cedric
Stephan Manzek
07.03.2010, 15:27
@Tom
Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch für diese tolle Maschine! Ich könnte mir sehr gut vorstellen, dass die Fokker 100 mein Standardflieger sein wird... :)
Entgegen der Beschreibung startet die Maschine bei mir allerdings mit laufenden Triebwerken. Ist das doch so gewollt, oder habe ich da etwas übersehen?
Aber egel, ich bin mit der Maschine sofort sehr gut zurecht gekommen, selbst der Start aus Cold & Dark dauerte beim ersten Mal maximal eine halbe Stunde, obwohl ich die entsprechenden Passagen im Video teilweise nicht gesehen hatte.
Einzig der Sound der Triebwerke in der Aussensicht stört mich etwas, klingt das eher nach meinem Staubsauger, als nach einem Jet. Auch das Rollgeräusch ist sehr klapprig - klingt eher nach einer alten DC-3 kurz vor dem Auseinanderfallen... :)
Nichts desto trotz - das ist eine großartige Maschine.
Weiter so!
soundrats
07.03.2010, 16:15
Hallo Tom
Recht herzlich willkommen bei uns im Forum.
Ich will mich Hermann anschliessen mit der Aussage dass es schön ist, dass Du hier ein wenig Support leistest.* :D
Jetzt verstehe ich auch warum die F-100 bei mir gestern mit indigatet 400 Kt. im climbspeed war.
Ich hatte recht Mühe, den Speed wieder auf ein normales Niveau runter zu bringen.* ;D
Muss mich aber den Vorredner anschliessen, dass das Flugzeug jetzt schon super toll ist und auch ich gerne damit fliege.
Ein Anliegen habe ich auch.
Wenn Du mal alle flugeigenschaften so korrigiert hast, dass es danach dem entspricht was Du anstrebst, wäre es toll, wenn Du mal das VasFMC mit der F-100 zu gemühte nimmst.
Es ist wie in den Meisten Flugzeuge so, dass man einiges am Flugzueg und einiges am FCU des VasFMC einstellen muss.
Beispiel: Altiute kann man in der F-100 einstellen und der V/S muss man im VasFMC machen.
Ebenfalls. wenn man nach HDG fliegt, muss man das Heading im VasFMC einstellen, da man da in der F-100 zu langsam vorwärts kommt.
Man kann zwar so damit leben, aber wenn Du es fertig bringst, dass man mit dem VasFMC fliegen, aber alle einstellungen am AP in der Fokker einstellen kann, so wäre dies meiner Sicht nach ein super Vortschritt und dein Flugzeug das erste dass es so könnte.
Ansonsten bin ich mir sicher, dass ich mit der F-100 weitere Flüge machen werde.
In dem Sinne:
Recht herzlichen Dank für deine tolle Arbeit und vor allem Zeit, die Du da für den X-Planer opferst.* ;)
Liebe Grüsse
Cedric
lieber cedric kurz eine antwort dazu - ich unterstütze nicht das vas fmc - es wird mit dem update ein config file für das ufmc von javier cortés geben.
gruss tom
@Cedric:
ufmc von javier cortés geben
Brauchst du nun Hilfe?
Am besten nimmst du jetzt ein Heftpflaster ;D
Cedric Loup
07.03.2010, 17:01
Hallo Tom
lieber cedric kurz eine antwort dazu - ich unterstütze nicht das vas fmc - es wird mit dem update ein config file für das ufmc von javier cortés geben.
gruss tom
Schade aber in diesem Fall ist die Fokker 100 leider nicht das Flugzeug meiner ersten Wahl, aber ich unterstütze das UFMC von Cortes aus Privaten Gründe zu Cortes nicht.
Verkauf von unfertiger Versionen 1.0
Keine Mitteilung an Kunden, dass eine überarbeitete Version vorliegt, mit der Hoffnung der Kunde kauft es erneut. (meine Meinug)
Kommt in ein Fourm und schaltet Werbung für seine Paywaren ohne zu fragen ob dies gestattet. (auch der Betreib eines Forum's benötigt Geld)
Ist jetzt und wird in Zukunft wohl nie auf einem Zweitmonitor auslagerbar sein und ist somit für Cockpitbauer uninteressant.
Keine Testversion verfügbar. Man kauft die Katze aus dem Sack.
Wenn ich das auf Cortes Webseite richtig interpretiert habe, soll man für jeden Flugzeug Typ wieder 20 € bezahlen damit man es nutzen kann.
So kann ich das Kastrieren des VasFMC's voll und ganz verstehen, dass Alex in betracht zieht, nur noch die Airbus Version fertig zu machen.
Gruss Cedric
soundrats
07.03.2010, 17:18
Hallo Tom
Schade aber in diesem Fall ist die Fokker 100 leider nicht das Flugzeug meiner ersten Wahl, aber ich unterstütze das UFMC von Cortes aus Privaten Gründe zu Cortes nicht.
Verkauf von unfertiger Versionen 1.0
Keine Mitteilung an Kunden, dass eine überarbeitete Version vorliegt, mit der hoffnung der Kunde kauft es erneut. (meine Meinug)
kommt in ein Fourm und schaltet Werbung für seine Paywaren ohne zu fragen ob dies gestattet. (auch der Betreib zum Forum benötigt Geld)
Ist jetzt und wird in Zukunft wohl nie auf einen Zweitmonitor auslagerbar sein und ist somit für Cockpitbauer uninteressant.
Keine Testversion verfügbar. Man kauft die Katze aus dem Sack.
Wenn ich das auf Cortes Webseite richtig interpretiert habe soll man für jeden Flugzeug Typ wieder 20 € Bezahlen damit man es nutzen kann.
So kann ich das Kastrieren des VasFMC's voll und ganz verstehen, dass Alex in betracht zieht, nur noch die Airbus Version fertig zu machen.
Gruss Cedric
lass mich kurz was dazu sagen - ich glaube dass auch javier dazu gelernt hat - vers.1 war wirklich ein kreuz und ich hab schon damals viel mit ihm konferiert. heute würde er dies so nicht mehr machen. er hat aber auch alle die 1 gekauft haben angeschrieben u dann auf 2 abzudaten. vers. 2.1 ist bald verügbar. und er wird besser im programmieren. gut er hat 20euro genommen - was nicht gerade wenig ist - doch die xplane welt ist eben eher eine welt des ausprobierens - alle 4 wochen kommt austin mit irgendeiner verschlimmbesserung - frag mal peter hager - je komplexer die vögel sind umso eher machen sie bei einer neuen version schlapp und das ist bei plugins genauso. aber javier war wirklich etwas südländisch forsch - aber ich muss sagen wir haben eine gute zusammenarbeit, genaus gilt peter hager mein dank der mich in vielen fragen unterstützt. für cockpitbauer ist das wirklich eine problem - plugins sind immer "ingame" FTS geht da neue wege - im moment teste ich das garmin 1000 was eric auf den markt bringen will. ich liebe addons die ich auf einen anderen rechner auslagern kann. beim vasfmc ist es aber ganau das was du erwähnt hast was mich stört.
vielleicht gibst du javier nochmal eine chance - wenn du ingame - überhaupt willst. auf der site von javier hast du wohl etwas falsch verstanden - es gibt das UFMS für das es mittlerweile etliche configfiles für divrse maschinen gibt und das x738fmc für die stratmann b738 - dies ist aber auch von der programmierung her anders da sie ein anderes Plugin MCP hat. ich mag javiers arbeit auch wenn sie noch nicht abgeschlossen ist....
liebe grüsse auch an hartmut den ich gerade hier auch online gesehen habe
tom
Cedric Loup
07.03.2010, 17:22
.......er hat aber auch alle die 1 gekauft haben angeschrieben u dann auf 2 abzudaten.....
tom
Leider hat Javier Cortes wohl mich vergessen an zu schreiben. :'(
Gruss
Cedric, der Gross und kleinschrift liebt. ;)
Hallo Tom
So wie ich weiss, kann das "vas fmc" voll auf einen zweiten Rechner ausgelagert werden.
Was, wie Du schon gesagt hast, für einen Cockpitbauer von tragender Bedeutung ist.
Beste Grüsse
Pasquale
soundrats
07.03.2010, 23:53
Hallo Tom,
schön, dass du hier in diesem Forum etwas Support leistest :)
Ich bin echt glücklich meinen Lieblingsflieger vom FS2004,
http://fokker.avsim.net/F70100.htm
nun auch im X-Plane zu fliegen!
Vielen Dank für eure Arbeit.
Ich frage mal einen Freund* ( Airliner-Pilot ) wegen* N1 Tabellen für die Fokker F100.
vielen dank das wäre super, es kann sein dass es keine n1 tabellen sondern epr tabellen gibt - wäre mir aber auch recht.
liebe grüsse tom
Ich war froh, dass du so langsam gesprochen hast. So kommt auch ein altes Gehirn nach............ ;)
@Hermann
Also musst du die Procedure auch kennen oder übernimmst du den Flieger von einem anderen Simmer
Aber natürlich Hermann, da hast Du wie immer total völlig Recht.
Natürlich muss ein Pilot seinen kalten Flieger in Gang kriegen müssen. Mir ging es hier nur um den Zwang es jedes Mal tun zu müssen.
@Cedric
...dass eines Tages ein Bericht über das Flugzeug im FS-Magazin erscheinen würde, gel Dieter.*
Keine schlechte Idee. Bert hätte sicher nichts dagegen. Nun ist aber erst mal die ATR dran.
Cedric, was das UFMC anbelangt sind eine Reihe von Korrekturen Deiner Negativpunkte angebracht. Aber das passt nicht hier her. Lies mal das in Bälde kommennde FS-Magazin. Da findest Du mein Machwerk dazu.
Übrigens war ich Betatester für die Vers. 2 und da war er sehr rührig. So er denn wollte. Er ist halt ein Spanier.
@tom
es wird mit dem update ein config file für das ufmc von javier cortés geben.
Das halte ich für eine sehr gute Entscheidung, weil das UFMC m.E. besser für die F100 passt.
Im Übrigen plant Javier das UFMC als separates Fenster und dann steht dem Auslagern auf einen zweiten Monitor nichts mehr im Wege.
Liebe Grüße
Dieter
Cedric Loup
08.03.2010, 22:11
Hallo Dieter
...... Er ist halt ein Spanier.
Natürlich ist Javier ein Spanier, die kennen wir sehr gut bei uns in der Schweiz.
Wir haben ja viele Humanoiden in der Schweiz mit der Marke Spanier. ;D (kleiner Witz am Rande)
Ich habe Javier gestern noch angeschrieben und Ihn angefragt, warum ich keine Benachrichtigung von seiner Seite her bekommen habe für die V2 des UFMC's.
Er ist immer noch der Meinung, dass Er alle Kunden Benachrichtigt hat.
BTW, dann hat Er eben keinen vollständigen Kundenstamm oder diesen nicht immer aktualisiert.
Nun hat Er mir den Download Link gesendet und mir mitgeteilt, dass wenn ich diesen installiert habe und den Flieger gestartet, soll ich im Plugin die Nummer raus schreiben und diese Ihm senden.
So bekäme ich den Schlüssel danach.
Jetzt hoffe ich bloss, dass Er Wort hält.
Liebe Grüsse
Cedric
Cedric, wenn ich es recht überlege, habe ich auch keine Benachrichtigung bekommen. Ich hatte die Beta5 auf dem Rechner und ihn dann gefragt, ob eine neue Installation nötig sei. Aber das Release war die Beta5 und somit habe ich die dann behalten.
Gruß
Dieter
soundrats
12.03.2010, 18:07
Liebe Piloten, möchte euch nur darauf hinweisen, dass das update für die fokker f100WS V2 auf dem .org server liegt. dank eines engine specialisten einer chartergesellschaft im staate NY und der firma RR selber ist es gelungen die settings der engines so nah wie möglich ans original zu bringen wie nur möglich. bitte lest euch den text zum update durch da gibt es noch mehr infos.
viel spaas damit.
ps. das ufmc config file ist in der mache javier musste auf die endgültigen n1 settings und die charts dazu warten.
liebe grüsse tom
Hallo Tom,
vielen Dank ;)
Das gibt wieder ein spannendes Wochenende :)
http://forums.x-plane.org/index.php?automodule=downloads&showfile=10029
Liveries: V2
http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=10030
Hallo Hermann
Diese Anleitung könnte Dir noch fehlen. ::)
http://www.fokker-aircraft.info/sob.htm
Liebe Grüsse
Pasquale
PS: Der Vogel gefällt mir c&d besonders gut. ;)
Hall Tom,
da stimmt etwas mit dem Fuelverbrauch nicht!
1. Fuel im X-Plane Menue " Treibstoff" für 4 Stunden getankt.
2. Sinkflug N1 60%
3. Nach 10 Minuten noch Fuel für 0.5 Stunden ( Anzeige im X-Plane Menue "Treibstoff" ).
Das ruiniert die VA-Interair ;)
Sonst hatte ich den ganzen Flug keine Probleme.
Auch das VasFMC hat sauber funktioniert sowie der APP.
soundrats
13.03.2010, 11:30
Hall Tom,
da stimmt etwas mit dem Fuelverbrauch nicht!
1. Fuel im X-Plane Menue " Treibstoff" für 4 Stunden getankt.
2. Sinkflug N1 60%
3. Nach 10 Minuten noch Fuel für 0.5 Stunden ( Anzeige im X-Plane Menue "Treibstoff" ).
Das ruiniert die VA-Interair ;)
Sonst hatte ich den ganzen Flug keine Probleme.
Auch das VasFMC hat sauber funktioniert sowie der APP.
hallo hermann,
zum fuel verbrauch - nach deiner meldung gestern habe ich nochmals einen testfug von rom nach genf unternommen. original wetter cruise FL320 0.7m. dabei habe ich mich recht genau an die werte der charts gehalten. die fuel werte wurden vor allem für climb und cruise sehr gut eingehalten. im descent (VVI etwa GSx5) lagen sie allerdings etwas drüber - aber im hi idle dreht n1 auch mit 60% habe dann spasseshalber auf lo idle umgeschaltet und dann lag ich in etwa bei den werten der charts. allerdings hab ich dann wieder auf hi idle geschaltet um vergleichbar zu bleiben. der trip nach genf hat inkl. taxi 95min gedauert dabei habe ich 6753lb sprit verbraucht. die VA airchild hat mir 11840 lb zugestanden. ich hatte demnach einen durchschnittsverbrauch von 4151lb/std. in der msfs welt gehen sie von 5000lb/std für die F100 aus. s. http://board.vacc-sag.org/31/29118/
ich gehe davon aus dass sich die VAs an den werten der MSFS welt orientieren. bei airchild liege ich mit dem verbrauch noch ein wenig unter dem was sie für taxi und trip gewähren 7280lb. wie es die VA LHA macht weiss ich nicht denke die gehen von ähnlichen werten aus. allerdings musst du bedenken dass dies nicht unbedingt ein flieger für mach 0.74 oder mehr ist. meine ganzen kalkulationen und einstellungen beruhen auf: FL300 / 0.7m / 29.29inHG msl / ISA = FL300 - 40°C / no wind. aber auch ich bin gestern auf FL320 unterwegs gewesen mit 0.7m da war der verbrauch auch ok. die fokker wird vor allem wegen ihres recht geringen spritverbrauchs eben gerne auf diesen kürzeren strecken eingesetzt. bitte beachte die charts beim flug - dann sollte es reichen. wenn dich allerdings die VA mit 0.76m zum ziel treibt weiss ich gerade nicht ob dass dann noch alles passt. xplane hat auch seine limits. und vergiss die anzeige unter weight and fuel - beobachte die anzeigen im cockpit - ich habe sie extra so getuned dass sie direkt wertvolle infos ausgeben. wenn es dich noch genauer interessiert kannst du dir zu testzwecken auch eine generic gauge LED mit dem aktuellen verbrauch für beide triebwerke pro stunde lb oder kg mal ins cockpit legen und mit den tabellen vergleichen. wenn du dich da mit PM nicht auskennst kann ich dir solch in ACF mal zukommen lassen.* gruss tom
ps. würde mich mal interessieren auf welchen werten die flugplanung bei der VA Interair beruht.
bitte probiere aus im descent auf lo idle umzuschalten. wenn ich im ACF file hi idle geringer definiere, was gehen würde, muss ich das ganze fass nochmal aufmachen da sich etliche einstellungen auf N1 idle 30% beziehen. ich kann mir dass für ein update auf lager legen - im moment bitte ich auf lo idle umzuschalten was dann N1 um 50% reduziert. es gibt dafür keinen button im flieger - musst du dir auf joaystickbutton oder key legen. findest du im key/button menü unter engine. (toggle idle)
tom
[/quote]
Hall Tom,
sorry,der Fuelverbrauch hat keinen Fehler. Ich hatte irgend eine Taste gedrückt und die Funktion Fuel dump war sicher aktiv!!!
Heutiger Testflug:
EDDH to EDDL
Distanz: 225NM
FL 220
Fuel: 4223 lbs ca. 1913 Kg ( 2550kg / Std. )
Blockzeit: 45 Min.
Flug ohne Probleme. Toller Flieger ;)
soundrats
14.03.2010, 17:26
kleiner hinweis - auf der .org findet ihr das update zur V2.1
gruss tom
Tom, vielen Dank :)
Link:
http://forums.x-plane.org/index.php?automodule=downloads&showfile=10029
und hier ein paar Screens:
http://www.x-plane.stumbles.ch/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1268679040
soundrats
16.03.2010, 00:38
lieber cedric,
dachte wir wären im bereich flugzeuge - aber vielleicht kenn ich mich da nicht aus - auf jeden fall mache ich mir nicht mehr die arbeit - wenn du dann die antwort und hilfestellungen versteckst - du kannst das ufmc wohl wirklich nicht leiden ;D
liebe grüsse tom
Cedric Loup
16.03.2010, 01:03
Hallo Tom
lieber cedric,
dachte wir wären im bereich flugzeuge - aber vielleicht kenn ich mich da nicht aus - auf jeden fall mache ich mir nicht mehr die arbeit - wenn du dann du dann die antwort und hilfestellungen versteckst - du kannst das ufmc wohl wirklich nicht leiden ;D
liebe grüsse tom
Kannst Du mir mal erklären, was dies nun soll???
Habe ja hier schon lange nichts mehr geschrieben oder verändert. :'(
Gruss
Cedric
Tom schau mal hier:
http://www.x-plane.stumbles.ch/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1268683054
Cedric hat nichts versteckt sondern extra eine Thread für das UFMC eingerichtet ;)
Update ;)
http://forums.x-plane.org/index.php?automodule=downloads&showfile=10509
Cedric Loup
09.05.2010, 18:31
Danke
Gruss
Cedric
RolandHoehn
15.07.2012, 16:17
Hallo zusammen
ist es möglich, dass diese Fokker nicht mehr als Download zur Verfügung steht?
mfg
Roland
Stephan Manzek
15.07.2012, 17:46
Hallo Roland,
wer suchet, der auch findet (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=5658)
RolandHoehn
15.07.2012, 19:39
Hallo Stephan
Vielen für Deine Hilfe.
Diese Version habe ich auch gefunden und installiert.
Doch das Panel hat keine Ähnlichkeit mit dessen was in den Videos ganz am Anfang
dieses Beitrages ist. Auch wird das Flugzeug mit laufenden Triebwerken gestartet. Daher meinevZweifel und Frage.
Ich werde nochmals alle 7 Seiten durchkämmen. Irgendwas muss ich übersehen haben. Mfg Roland
Stephan Manzek
15.07.2012, 20:30
Hallo Roland,
es kann auch gut sein, dass der Flieger, den du suchst, von den Autoren bewusst wieder entfernt wurde. Dies geschieht häufig, wenn das Projekt beispielsweise in ein Payware-Projekt eingeflossen ist.
In diesem Fall wäre es auch dem Autor gegenüber unfair, eine alte Kopie aus irgendwelchen dubiosen Quellen zu verlinken, da der Autor mit der Entfernung von xplane.org seinen Wunsch, dieses Flugzeug nicht weiter in dieser Form zu vertreiben, unmissverständlich kund getan hat...
RolandHoehn
15.07.2012, 20:46
OK. Damit muss ich wohl leben. Werde mich auf die Suche nach einem Ersatzflugzeug machen.
Jedenfallls vielen Dank für Deine Ausführungen.
Mfg Roland
Roland, du hast eine PN:)
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