Sukhoi 100 Superjet Package (leider Payware)

[Bernhard60]

Aber mein Freund Martin meint das hier:


Hallo zusammen,
ich möchte euch diesmal etwas besonderes vorstellen:
den Sukhoi SuperJet 100
http://store01.prostores.com/servlet/x-planestore/Detail?no=274
Highlights:

* * * alle Türen und Gepäckabteile lassen sich einzeln öffnen
* * * Bremsklötze für jedes Räderpaar einzeln einsezubar
* * * Push-Back mit eigenem Fahrzeug, Richtung und Distanz wählbar
* * * GPU
* * * Cabin announcement
* * * hochdetailiertes 3-D-Panel
* * * Autoflaps
* * * voll funktionsfähiges Bremskühlsystem
* * * viele Liveries
* * * uvm...

Viele Panelansichten können mit Tasten aufgerufen werden, die Bedienung dieses komplexen Jets wird somit vereinfacht!

Die Sukhoi ist Payware und für 29,95 US$ downloadbar, aber jeder Cent ist den Kauf dieser tollen Maschine wert!

Viel Spass damit
Gruß
Martin

Und dem vertrau ich blind und werd mir die Tage den Flieger zulegen.

[Hermann]

Danke fürs Vorstellen.

Ich habe das Vorgängermodell von 2010.
Nun hat er aber einiges verbessert :)
Schade, dass man kein Update bekommt :'(


Edit:

Die SU100 v.5 ist nun in meinem Hangar. Ich habe sie mit 50% Rabatt bekommen.
Muss aber zuerst noch die Familiarisation machen ;)

[Hermann]

Ich bin begeistert...............einfach super :o

Edit:

Ich habe die Triebwerke endlich starten können und einen kleinen Testflug geflogen :D
Saitek / Proflight- Hardware funktioniert sauber.
Bin noch lange nicht fertig mit testen und lesen des Manuals :-X aber für mich ist die SSJ100 der beste Flieger für X-Plane i.M.
Was da alles geboten wird:

Animierte GPU, Türen, Treppe, Pushback, Sound, Cockpitansagen usw.
Aber es ist kein Sonntagsflieger, man darf das Manual lesen und muss sich damit befassen ;)

Achtung

1. Wenn man mit der SJJ100 geflogen ist und man möchte danach ein anderes Flugzeug fliegen,dann sind die Displays beim anderen Flugzeug dunkel.
Ich ( PC ) und ein Kollege ( MAC ) habe dieses Problem.
Man muss X-Plane neu starten und dann funkt wieder alles!
Aber was solls, ein Pilot fliegt nicht verschiedene Muster nach ein paar Minuten ;)

Übrigens erscheint dieser Fehler nicht immer :o
Vielleicht spielt die Reihenfolge was man startet oder nicht eine Rolle.
Hat jemand eine andere Erfahrung gemacht?

2.Wer das Plugin " GIZMO " sein eigen nennt, muss es unbeding deaktivieren, sonst hat man Soundfehler!

[Bernhard60]

Ich bin noch am Manual lesen :)

[Hermann]

Hier ein paar Screens

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/ssj1e7dij9lnar.jpg

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/ssj2ldyi2enpcs.jpg

http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/ssj34v6fe173gk.jpg

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/ssj4fhnqlikbzd.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/ssj5x4nt3g90za.jpg

http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/ssj6vqhnd1tpar.jpg

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/ssj7ske84dyp0m.jpg

[Cedric Loup]

Hallo Zusammen

Ich habe mal ein Sticky daraus gemacht, denn dies hat es mit Sicherheit auch verdient.

Bernhard, danke fürs melden und

Hermann, danke für die tollen Bilder.

Liebe Grüsse

Cedric

[simpilot1267]

Hallo SimKollegen,

die SU100 v.5 sieht auf den Bildern sehr gelungen aus.

Ich würde jedoch gerne wissen (bevor ich noch so einen "Blender" wie die ERJ140 im virtuellen Hangar stehen habe !!!), ob es ausser "animierten Teilen" (GPU,Gepäckfächer etc.) und einem schönen 3D Modell (+Texturen) auch relevante Flugtechnik/Systemtechnik gibt ?

Wie sieht es aus mit :

1. FMC
2. Engine Start up Procedure / Treibstoff System /APU /GPU
3. Hydraulic System
4. Druckluft System
5. MCDU / Autopilot (ist doch wohl nicht der default x-plane Autopilot !?!)

Alle diese Teilbereiche sind für mich VIEL WICHTIGER als irgendwelche "animierten" Teile am 3D Modell.
Daher die Frage:
Sind diese Bereiche simuliert; und wie realitätsnah ???

Safe Landing

Thomas

[Hermann]

Test der Bremsen:

1. Die Bremstemperauren. werden angezeigt.
2. Wenn sie zu heiss werden, kann man sie kühlen aber wenn sie zu heiss sind ( roten Bereich ) tragen sie Schaden.
3. Wenn man die Bremsen kühlt ( Coollant ), gehen sie nicht tiefer als die GRD-Temperatur.

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/braksg3bo8xepsv.jpg

Thomas, die Brakes haben mal Systemtiefe ;)



1. FMC
2. Engine Start up Procedure / Treibstoff System /APU /GPU
3. Hydraulic System
4. Druckluft System
5. MCDU / Autopilot (ist doch wohl nicht der default x-plane Autopilot !?!)

1. FMC ist standart aber seh gross und damit sehr gut lesbar.

Fliegen tut man sowieso mit vasFMC, XFMC oder UFMC ;)

2. Da steckt n.m. Wissen Systemtiefe drin.
3. Ohne Hydr. geht bei der SSJ-100 nichts.
4. Noch nicht getestet.
5. Proflight Harware funktioniert einwandfrei.
Ich versteh deine Frage nicht :-X

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/mcdu9qenrx6kji.jpg

Weiter Tests folgen!

[simpilot1267]

Hallo SimKollegen,

danke für Deinen Testbericht (und die noch folgenden ...) ,Hermann.

Das lässt jetzt doch etwas tiefer in das Innenleben der SU100 blicken.
Nachdem ich die ERJ140v2 erstanden hatte, folgte für mich eine WIRKLICH herbe Enttäuschung (aussen "hui" ,innen "pfui" ) :'(
Daher bin ich jetzt etwas vorsichtiger mit "größeren" Verkehrsflieger des X-Plane.
Es fällt schon auf, das die X-plane Gemeinschaft bei top 3D Modellen laut "Hurraa" schreit, dafür aber gerne über die nicht simulierten Systeme hinwegschaut.
-das ist für mich sehr gewöhnungsbedürftig als alter MSFS Flieger...

Daher bin ich wirklich dankbar, wenn Simkollegen (wie Du ;) ) Testberichte ; dazu noch mit Bildern; veröffentlichen.
Danke für Deine Arbeit ...

Safe Landing

und Frohe Ostern

Thomas

[Cedric Loup]

Hallo Thomas

Nun ich werde diesen über diese Ostertage auch kaufen. [smiley=tekst-toppie.gif]

Als ich gestern mein Auto einem Arbeitskollegen nach Hause gebracht hatte, wurde ich von Ihm überrascht.
Sein Knabe, ist auch so ein vergifteter Sim Pilot und was mich noch mehr gefreut hatte.

Er hat die Jukhoi auch gekauft und so wurde es 22.00 Uhr bis ich dann das Haus meines Kumpels verlies.

Sein Knabe, der Max, hat sich die Kiste auch gekrallt und ist hin und weg.

Natürlich durfte ich bei Ihm mal die Maschine zu gemühte führen uns schon im Cockpit ohne auch irgend etwas zu machen, haste das volle Airport Pheeling.

Die haben nicht bloss eine geile Maschine gebaut, nein sogar Leben auf dem Flugplatz ist vorhanden.

Ich bin entzückt und werde mir diese Maschine gleich mal krallen. :D

Danke viel mal an die Macher.
Das ist das allerbeste das ich im X-Plane je gesehen habe.

Ich bin auf dem Airport. :D

Liebe Grüsse und Frohe Ostern

Cedric

[Cedric Loup]

Nun habe ich einige Bilder machen können, die nebst dem tolllen Airport Feeling auch noch toll ist.
Ich hatte die Checkliste abgearbeitet und weiniges gleich gegenüber gestellt.

Hier die Bilder* :)

Man kann alles was Türen und Klappen sind auf machen und natürlich auch wieder schliessen.
http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/All_Doors_Open.jpg

Die Piloten sind eingestiegen und das Groundpower Agregat ist auch auf Platz
http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/Ground_Power_off.jpg

Als der Chef Pilot mit der Boden Crew Kontakt aufgenommen hatten, montierten die Jung mal das Stromkabel und starteten auf Geheiss vom PIC das Gerät.
Man tröhnt das Teil mir die Ohren weg
http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/Ground_Power_Connect.jpg

Später wärend der Phase die Airline will dies so, wurden die Engine Abdeckungen entfernt
http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/Schutz.jpg

http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/Schutz_weg.jpg

So nach der Überprüfung der Passagier Kabine darf man die Urlauber auch rein lassen.
Daher ist der Flieger auch noch leer. :-)
http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/No_Poeple_on_Board.jpg

Danach war der Buss mit den Paxen auch schon eingetroffen und die Passagiere namen Platz
http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/People_on_Board.jpg


Ich muss schon sagen.
Super Flieger und dieser verdrängte eigentlich schon jetzt den Dreamliner von Platz 1 auf Platz 2


Liebe Grüsse

Cedric http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/smileyOstern.gif

[Hermann]

Danke Cedric für die Screens!
( Man bedenke, dass es dafür immer enorme Zeit benötigt) ;)


Testflug von LSZH to EDDL.

Alles hat sauber funktioniert, leider hatte ich vor Freude die de-iceing nicht eingeschaltet und alle Displays und die Fenster waren plötzlich beschlagen >:(
Also de-iceing " on " und alles war wieder gut ;)

Frames: LSZH ( sehr detailiert, FREEZ ) im Cockpit 22 Frames.
In der Luft im Cockpit immer 20-25 Frames.
Aussensicht ca. 35 Frames

Was echt Spass macht, sind all die Ansagen für die Passagiere :)

[Cedric Loup]

Hallo Hermann und alle Leser


Danke Cedric für die Screens!
( Man bedenke, dass es dafür immer enorme Zeit benötigt) ;)



Danke Hermann

In der Tat, ist es eine mords Arbeit die Bilder zu machen und dann noch das Aufbereiten.
Leider liest man immer nur von den gleichen ein Danke oder so und Profitieren tun Alle.* ;D



Testflug von LSZH to EDDL.

Alles hat sauber funktioniert, leider hatte ich vor Freude die de-iceing nicht eingeschaltet und alle Displays und die Fenster waren plötzlich beschlagen >:(
Also de-iceing " on " und alles war wieder gut ;)

Frames: LSZH ( sehr detailiert, FREEZ ) im Cockpit 22 Frames.
In der Luft im Cockpit immer 20-25 Frames.
Aussensicht ca. 35 Frames

Was echt Spass macht, sind all die Ansagen für die Passagiere :)


Hermann, Du bist doch sonst nicht so nachlässig und die Checkliste sollte man ja bekanntlich lesen und nicht überfliegen.* [smiley=1007.gif]

Aber ich muss schon sagen.
Das Teil ist das Geld wert und endlich gib es ein Flugzeug mit einer sehr grossen System Tiefe und zusätzlich hat man den Eindruck, dass man in der Tat auf dem Flugplatz ist und nicht mehr alleine Fliegt.

Der Flieger macht einfach rundum Spass.

Liebe Grüsse
Cedric http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/smileyOstern.gif

[simpilot1267]

Hallo SimKollegen,

besonderen Dank an Cedric und Hermann !!!

Wenn man eure Erfahrungsberichte liest (leider sind Testberichte über X-plane Addons kaum in den einschlägigen Magazinen zu finden), dann muss die SU100 WIRKLICH ein ausgezeichnetes Flugzeug für den X-plane geworden sein !
Da bin ich doch geneigt die geforderten EURONEN rauszurücken, damit der talentierte Autor (oder das Team ?)
uns mit weiteren Arbeiten erfreuen kann .

Aber wie bekomme ich den Flieger jetzt ins "Osterei" ? :-/
- ist immerhin ein Mordsteil...

Frohe Ostern

Thomas

[Yves]

Nun habe ich einige Bilder machen können, die nebst dem tolllen Airport Feeling auch noch toll ist.
In der Tat tolle Bilder (sorry, ich hab sie erst jetzt gesehen!) von einen wirklich überzeugenden Flugzeug!


Was echt Spass macht, sind all die Ansagen für die Passagiere :)
Und man hört auch die Geräusche aus der Passagierkabine.
- Geplauder der Passagiere* vor dem Abflug
- Angstschreie (!) der Passagiere, wenn man was falsch macht, z.B. zu steil in eine Kurve zieht.
- Klatschen der Passagiere nach geglückter Landung

Das Flugzeug steckt voller kleiner Details und ist den Preis auf jeden Fall wert!

Gruss
Yves

[Bernhard60]

Freut mich, dass euch der Flieger auch gefällt.

Hab mir mal jetzt eine Schnelltaste [F6] programmiert, damit man schnell aufs Overheadpanel umschalten kann.

Weil mich dabei aber gestört hat, dass ich da den Kopf immer schieflegen musste um alles zu lesen, hat mir Martin gezeigt, wei man das ändern kann:

Im Aircraftordner > Custom Avionics die Datei "zoom.lua" mit einem Editor öffnen und in der Zeile 107 (Abschnitt ZOOM4) mit diesen Werten überschreiben:

E={-0.00824805307388, 0.52120798826218, -10.850881576538, 1.6323026418686, 51.164318084717}

Und schon ist alles gerade (Sicherungskopie nicht vergessen!)

[Cedric Loup]

Hallo Bernhard

Das muss ich auch mal ausprobieren.

Danke noch viel mal für die Info.

Liebe Grüsse

Cedric http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/smileyOstern.gif

[Hermann]

Danke Bernhard.

Welchen Befehl hast du der Taste F6 zugeordnet?
Ich finde keine Zuordnung für das Overheadpanel.

[Cedric Loup]

Hallo Hermann


Danke Bernhard.

Welchen Befehl hast du der Taste F6 zugeordnet?
Ich finde keine Zuordnung für das Overheadpanel.

In 5 Minuten im Skype.

Liebe Grüsse

Cedric http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/smileyOstern.gif

[Cedric Loup]

Also für die Tastenzuweisung kannst Du eigentlich jede die Du dafür haben möchtest zuweisen.
Sogar eine Taste auf deinem X52 Sick.

@Hermann: Du erinnerst Dich an die MK-117?

Genau.

Gehe in Einstellungen Joystick, Tastatur&Geräte.

In den Riter Tastatur und dort gehst Du zu Add New Key Assignmend und weise dort die Taste die Dir am besten liegt zu.

Weiter hast Du rechts oben dann ein Eingabe Feld mit einem 4 Eck (Custom Command from Plugin), dass Du anklicken kannst.

Klicke dies an und du kommst zu den Einstellungen, wo Du danach Zoom4 suchen musst.
Hast Du dies gefunden Zoom 4 zuweisen, der grüne Key Assignment, wieder degrünen, Einstellungen schliessen und Voila.* :D

Hardware Zuweisung über das Hardware Profil der Hardware.

Gutes Flugzeug Wecken gewünscht.

Cedric http://www.x-plane.stumbles.ch/images/suk/smileyOstern.gif

[Hermann]

Danke Cedric, alles klar!

War nur ein Test, ob du es noch kennst :D

[Cedric Loup]

Ja ja das ist in der Tat so. [smiley=1007.gif]

Ich setzte mich ja auch mit dem Teil auseinander und wie Du sehen kannst:

Test Bestanden. ;D

Gruss
Cedric

p.s. Flug heute Abend nicht vergessen. ;)

[Hermann]

Klasse Flieger :)

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/ssj100z3w6yal0ng.jpg

[Bernhard60]

Und hier gibts auch noch ein paar Extrabemalungen:

http://forums.x-plane.org/index.php?automodule=downloads&showfile=13526

Einfach auf "Download" klicken und dann könnt ihr auswählen.

[Cedric Loup]

Hallo Bernhard

Danke für die Information.

Liebe Grüsse

Cedric

[Hermann]

Bernhard, dankeschön!

Und, zufrieden mit dem Flieger?

[Bernhard60]

Einwandfrei zufrieden damit :)

[Hermann]

The SSJ is the only X-Plane airliner that comes with a full Fly-by-Wire system.

http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=52145

[RonnyT]

Hallo Leute,

habe mir jetzt die SSJ auch zugelegt ;-)
Super Flieger und für mich als X-Plane Neuling garnicht so einfach. Aber nach einigen Stunden der Eingewöhnung klappt es schon ganz gut.

Aber nun zu meiner Frage:

Bei allen anderen Fliegern bewegt sich das Bugrad zusammen mit dem Seitenruder , aber leider bei der SSJ nicht und ist somit unlenkbar auf dem Flugplatz.

Habe da was verpasst ??

LG Ronny

[Hermann]

Ja, hast du:)

Es gibt einen Schalter Ground im Gear/brakespanel.

The nose wheel has a locking mechanism similar to the ones present in Tu-204.

This means that the frontgear cannot be retracted when unlocked. Alocking switch changes the two positions. When holding on the runway the switch shouldbe in the AIR position, which wil l lock the frontwhee linplace, not allowing it tomove freely and allowing retractions of the gear.

After TO bitte wieder ausschalten sonst kommt ein Warnton und das Bugrad geht nicht nach oben.

[RonnyT]

Danke Dir Hermann,

in diesem Fall hast du mal Recht ;)

Als "Alter" MS Hase muss man sich erstmal an das neue Feeling gewöhnen ;-)

LG Ronny

[Stephan Manzek]

Inzwischen gibt es für diesen Flieger auch ein Update für XP 10 (Bei mir gab es vorher immer einen CTD) :p

[RonnyT]

Hi Stephan,

lt. Updater

Added dynamic two level reflections to the screens

Und jetzt sind deine CTD weg ??? komisch

Ich hatte auch CTD , wenn ich die Maschine Cold&Dark gestartet hatte.

Aber durch das entfernen des Ground-Service plugin ist alles wieder schick.

LG Ronny

[Stephan Manzek]

Hallo Ronny,

ich hatte ja schon den CTD, wenn ich die Maschine in der alten Version nur 'angeschaut' habe. Mit der neuen Version kann ich die SSJ100 zumindest laden, taxeln und starten. Für weitergehende Tests fehlt mir derzeit allerdings die Zeit.

Ohnehin scheint mir XP10 ein wenig mimosenhaft zu sein, was ältere Flugzeuge betrifft, da ist XP9 offensichtlich gutmütiger. Ich nutze sowieso, wie es bereits viele hier praktizieren, den XP9 zum Fliegen und den XP10 zum Basteln... Kicherman

[Hermann]

XP9 zum Fliegen und den XP10 zum Basteln...

Wie recht du hast:)

[RonnyT]

Hallo Ronny,

ich hatte ja schon den CTD, wenn ich die Maschine in der alten Version nur 'angeschaut' habe. Mit der neuen Version kann ich die SSJ100 zumindest laden, taxeln und starten. Für weitergehende Tests fehlt mir derzeit allerdings die Zeit.

Ohnehin scheint mir XP10 ein wenig mimosenhaft zu sein, was ältere Flugzeuge betrifft, da ist XP9 offensichtlich gutmütiger. Ich nutze sowieso, wie es bereits viele hier praktizieren, den XP9 zum Fliegen und den XP10 zum Basteln... Kicherman

Hi Hi,

und ich den FS9 und den XP10 zum Basteln und hoffen , dass bald ein Airbus 320 rauskommt.

lg Ronny

[RonnyT]

Hi Leute,

es mir zwar etwas peinlich, aber wenn ich Sukhoi gelandet habe und zum Stillstand gekommen bin , geht bei mir nur noch der Umkehrschub.....was mache ich falsch ???

Vielen Dank

LG Ronny

[Stephan Manzek]

Hmm, kann ich hier so nicht bestätigen. Meine SSJ100 lässt sich nach der Landung ganz normal steuern - auch nach Nutzung des Umkehrschubes... :D

Hast du denn auch das richtige acf-File genommen? Die Datei 'ssj-100 (v9).acf' ist nämlich für XP9.
Am besten, du löscht das File, bevor man aus Versehen mal das falsche erwischt... Kicher

[knuddelfix]

So nun habe ich mir nach der großen Begeisterung hier auch diese schöne Maschine zugelegt. Woher habt ihr denn das Lufthansa Regio Skin? Auf der Org hab ich es nicht gefunden.

Woran merke ich, dass es Updates für diesen Flieger gibt?

schönen Sonntag noch

[Stephan Manzek]

Woran merke ich, dass es Updates für diesen Flieger gibt?


Du bekommst ganz einfach eine E-Mail von der Org... :)

[knuddelfix]

Ah okay danke dir

[Hermann]

Woher habt ihr denn das Lufthansa Regio Skin?

Heiko, hier: Edit, Link gelöscht, sie weiter unten!

[Stephan Manzek]

Cool, das habe ich mir auch gleich gekrallt... ;)

Stammt das eigentlich aus offiziellen Quellen (habe dummerweise keinen Link finden können) oder aus einer privaten Livery-Schmiede?

[knuddelfix]

Hi Hermann vielen lieben Dank für das Skin :-), den Lufthansa Retro hatte ich schon, nur auf den Fotos war die neue LH Bemalung von Lufthansa Regional

Ich bin hier noch schier am verzweifeln mit dem Vogel! Ich versuche seit 2 Stunden die Triebwerke mit Hilfe des Manuals und eines Youtube-Videos zu starten aber es will mir einfach nicht gelingen. Ich bin der Meinung ich mach das alles so wie es beschrieben ist, aber bis auf die APU startet mir da gar nix. Habt ihr noch ne Idee was hier nicht richtig ist? Version von der Maschine ist die 5.12.04

1. PAX und Batterien einschalten
2. Licht anschalten (wenn es Nacht ist geht in dem Cockpit trotzdem keine Funzel an *grummel*)
3. Externe Stromversorgung einschalten und das Aggregat am GR Panel an den Flieger hängen
4. AIR to Ground im Overhead aktivieren
5. Temparaturen im Cockpit einstellen (ich glaub das braucht man jetzt nicht zwingend)
6. Flugplan laden (hab ich nicht gemacht ich wollte erst mal in der Gegend rumdüsen und das teil kennenlernen)
7. Passagiere reinlassen, Tanken, Fracht laden.......auch erledigt
8. Türen zu machen
9. Spritpumpen einschalten ALLE!
10. LTank und RTank Ventile öffnen
11. APU Masterswitch gedrückt
12. APU starten, APU Generator connecten, Ground Generator disconnecten und wegschicken
13. Crossfeed/COMBI Ventile öffnen
14. alle Blockierungen entfernt und Pushback
15. Hydrauliksysteme auf Automatik gestellt
16. linker Engine Master eingeschaltet, IGN eingestellt und anschließend den linken Starter betätigt.......

......und was passiert? NIX :-(

Was habe ich vergessen?

EDIT: bzgl. Retro und Regional

[Hermann]

Stephan, war eigentlich nicht für dich bestimmtKicher


War alles mal auf Org:)



http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=13493

[Stephan Manzek]

Hermann, hierbei handelt es sich aber um ein Retro-Pack, also u.a. um ein uraltes Lufthansa-Design, welches ich bei meiner Recherche heute Nachmittag auch entdeckt hatte. Das scheint aber nicht das File zu sein, welches hier angefragt wurde. Oder ist das da auch drin?

[Hermann]

Sorry, aber ich habe die Lufthansa-Liveries auch nicht mehr ( nur noch die Retro ).

Ich weiss auch nicht, von wem ich die hatte:eek:

[knuddelfix]

*grummel* So langsam verliere ich den Spaß an dem Flugzeug. Ich bekomme die Triebwerke einfach nicht gestartet obwohl ich stur nach Checkliste vorgehe. Hab es jetzt schon bestimmt 20 mal immer wieder von vorne versucht. Zwischendurch habe ich mal bei Stratmans 737 das Engine Startup Procedure durchgeführt, das klappt einwandfrei. Ich bin mir mittlerweile sicher dass ich bei der SSJ nix vergessen hab. Ich gehe genauso vor wie es in einem Youtube-Video / Manual / Panel-Checkliste beschrieben wird.

Eine weitere Sache die mich fürchterlich stört ist, dass sich nach dem Takeoff, die Steuerung des Seitenruders sporadisch invertiert. Am Boden ist alles okay, in der Außenansicht schwenkt das Seitenruder auch in die betätigte Richtung und in der Luft isses grad umgekehrt.

So gefrustet gehe ich jetzt noch ne Runde BF3 zocken und lass es heute gut sein mit X-Plane. Die Tage werde ich mal in einem separatem Thread meine Erfahrungen mit der Einstellung von Renderingoptions und Grafikeinstellungen etc posten.......aber heute hab ich definitiv die Nase voll vom XP.

der gefrustete Knuddelfix

[Stephan Manzek]

Hallo Heiko,

irgendwie kann ich dein Problem nicht nachvollziehen - ich bekomme die Triebwerke ganz normal und auch ohne Checklist zum Laufen. Im Unterschied zu deiner Vorgehensweise lasse ich ExtPower weg und starte lediglich mit APU...

Hmm, ansonsten könnte man ja notfalls abends mal über Skype die Sache Schritt für Schritt durchgehen. Wäre ja schade, wenn diese tolle Maschine bei dir im Hangar Rost ansetzen würde... :p

[knuddelfix]

Hallo Stephan,

das wäre allerdings wirklich schade wenn die Maschine verrosten würde, denn ich hab mich eigentlich in diese Kiste verliebt und würde die auch gern nutzen COLD & DARK. Dein Angebot mit der Hilfestellung via Skype würde ich sehr sehr gerne annehmen.

Eine Sache ist mir noch aufgefallen (habe mir heute morgen das Manual der Maschine in der Firma ausgedruckt weils mir keine Ruhe lässt :-)))) ) Ich habe den LOCK-AIR-GROUND Switch für das Fahrwerk nicht umgestellt, sprich dieser stand noch auf AIR beim Startversuch der Triebwerke. Kann es damit etwas zu tun haben? Es ist ne Kleinigkeit, aber die können ja bekanntlich große Wirkung haben :-) Das wäre jetzt der einzige Fehler der mir aufgefallen ist.

[Stephan Manzek]

So Heiko, ich habe mal etwas getestet...

http://dl.dropbox.com/u/70389583/Aircraft X-Plane/SSJ100/OHP_SSJ100.jpeg

Am unteren Bildrand findest du in der Sektion AIR den Schalter 'APU Bleed' ==> Dieser muss aktiviert sein, sonst kannst du auf den Startknopf drücken, bis du schwarz wirst... Kicher

Am Fahrwerksschalter liegt es jedoch nicht, den habe ich bei meinen Tests stets auf AIR gelassen...

Hoffentlich konnte ich dir weiter helfen... :D

[knuddelfix]

1000 Dank Stephan.....

....meine erste Aktion nach Feierabend wird sein das zu testen. Und genau das ist 100%ig die Ursache weshalb es bei mir nicht geklappt hat. Und da bin ich glaub ich noch nichtmal selbst dran schuld, denn ich bin nach dem Manual SSJ (12.01).pdf vorgegangen und da steht dieser Punkt schlicht und einfach nicht drin auf Seite 34. Im YouTube Video hab ich diesen Klick vermutlich nicht wahrgenommen. So is dat manchmal......man versucht was 20 mal und macht 20 mal den gleichen Fehler......daher stammt ja auch der Spruch 4 Augen sehen mehr als 2 :D

Jetzt hab ich in dem anderen PDF (SU-100 SUPERJET Checklists.pdf) nachgesehen und da steht dieser Schritt nach HydraulikSystems AUTO......grrrrrr warum hab ich gestern nicht gleich da rein geschaut Kicherman, das hätte mir vermutlich den Frust erspart.

Jetzt wird die x737 vermutlich doch im Hangar vor sich hinrosten, denn was wird mein Flieger :cool:

EDIT: Test erfolgreich, genau das war es gewesen....danke Stephan

[Stephan Manzek]

Hallo Heiko,

schön, dass das so geklappt hat... :D
Dann weiter viel Spass mit diesem Flieger.

[Sebastian Dorn]

Alter Thread, ich weiss, aber nun letztendlich die Frage....

WAS IST DER BESSERE FLIEGER?

Die SJJ oder die ERJ170 (http://www.x-plane-schweiz.stumbles.ch/showthread.php?4853-Embraer-175LR)?

Die Teile gibt es derzeit BEIDE!! Im Angebot, und da will ich zuschlagen - weiss aber noch nicht welche ich nehmen soll.... Kicherman

Mir ist wichtig, dass die Flieger mir nicht die Frames auffressen.... und bisher denke ich komme ich mit der SJJ besser... - oder??

...im meine ich liiiiebe die ERJ170...., aber der SJJ scheint wirklich auch erste Klasse zu sein. . . . .

Letzte Frage.

Kann man sich die charts auch ins Cockpit kopieren??
Ich frage wegen diesem Bild https://lh6.googleusercontent.com/-pKZxWUqbYWA/TXfPjVMp4eI/AAAAAAAAUeU/12YM7oHSOvY/s720/screenshot_479.jpg

[Hermann]

Mir ist wichtig, dass die Flieger mir nicht die Frames auffressen.... und bisher denke ich komme ich mit der SJJ besser... - oder??

I.M. ist das so aber es soll für die 170 bald ein Update geben mit freundlicheren Frames:)

Ein Bier weniger und du kannst beide kaufenKicher



Kann man sich die charts auch ins Cockpit kopieren??

Ja, sind aber a little zu klein..........oder? Ich habe die Charts lieber auf dem Tisch ( zweiter PC ).

[Sebastian Dorn]

Ein Bier weniger und du kannst beide kaufen
DAS MACHE ICH GENAU SO - YES...... is gebongt....
DANKE HERMANN!

Von der Systemtiefe her ist die SJJ jedoch die bessere Wahl oder was sagst Du?

[Sebastian Dorn]

so ich habe es getan...., SOLCHE MENGEN AN SONDERANGEBOTEN MUSS MAN NUTZEN!!!

SSJ - SMB170 - CL300 - und die Seamax - die ist glaube ich auch gut, jedenfalls Hermann warst DU davon überzeugt.

AN DIE CRJ200 trau ich mich nicht rann, da ich nicht weiss, ob mein Rechner in die Knie geht....

Naja.... - abwarten...

BIN GESPANNT WELCHER FLIEGER GEWINNT SSJ oder EMB170
DANKE für den Thread und Deine Antworten Hermann.

[Sebastian Dorn]

Also,

Das Teil habe ich EEENDLICH in die Luft bekommen. Es ging auch alles ganz gut, bis auf einen kleinen Fehler....

ICH KOMME MIT DIESEM FBW NICHT ZURECHT!

Habe ich doch gedacht, dass ich die UFMC - Einstellung für die Landung einfach vorhole, damit ich nicht wieder eine nervige Warnung bekomme.
TJA, und was macht die Maschine, fährt mir darauf hin sämtliche Flaps raus - und vorbei war es dann.
Ein normales weiterfliegen war nicht möglich.

Nun gut,

EIN ZWEITER VERSUCH! Kicherman - da geht es besser.

ALSO; Diese Maschine ist absolut GENIAL!!!!

HABT IHR DIE PILOTEN SCHON MAL FRIEREN GELASSEN Kicherman.... - einfach im Winter bei Minusgraden stehen lassen - natürlich Cold & Dark... und 10 Minuten warten..., man hört das klappern der Zähne der Piloten. Das geht übrigens auch, wenn man vergisst die Wärmeregulierung des Fliegers vernünftig zu bedienen - GENIALE KISTE!

Also, HIER nocheinmal ein LINK zu LIVERYS (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=13324)

P.S. beim zweiten Mal EDDS-EDDN ging alles sehr sehr gut. Die Paxe haben geklatscht und ich stellte fest, dass die Maschine, wenn das UFMC korrekt programmiert ist, ganz viel allein macht.
EINER DER BESTEN FLIEGER! und ICH KANN SIE NUR JEDEM EMPFEHLEN DER SYSTEMTIEFE MAG.

[Sebastian Dorn]

EIne Frage -

Kann ich den STEERING - Schalter - unter dem Gear-Hebel - mit einem Knopf am Joystick belegen?
Das ist der SChalter, den man in der Luft betätigen muss (sonst fährt das Fahrwerk vorne nicht ein...) Kicherman , und am Boden, um dort zu steuern....

Ich finde leider keine MÖglichkeit bisher, darum hoffe ich auf einen klugen Kopf hier, der mir beim suchen hilft.

[Sebastian Dorn]

eine weitere Frage,

ich habe das UFMC.
Mit der SSJ100 kann ich über das Menü Paxe einsteigen und Tanken lassen.
IM UFMC wird aber ein andere Spritverbrauch errechnet - und zwar IMMER höher.
WEnn ich nicht nachtanke, dann bekomme ich natürlich STÄÄÄÄNDIG eine Warnung, dass die SPritberechnungen nicht passen.

Was kann ich machen, damit im UFMC das gleiche Ergebnis raus kommt, wie in den Berechnungen vom Flugzeug - mal abgesehen, dass ich einfach von Hand entsprechend Sprit rein geben...?
Woran könnte das liegen? Würde mich über eine Antwort freuen und es interessiert mich, wie ihr das macht.. - kann mir das mal jemand schreiben bitte - ? - das wäre suuuper toll;)

[WoDi]

Jedes Flugzeug, welches mit UFMC funktionieren soll, muss eine Datei namens *.fmc haben. In dieser Datei können alle Möglichen Einstellungen vorgenommen werden. Auch die für das Fuel.
Hier ist nun Feinarbeit und testen angesagt.

Gruß
Dieter

[Sebastian Dorn]

aha - DANKE Dieter... da muss ich mal nachschauen...

[Sebastian Dorn]

ne, ERGEBNIS: ich werd nicht schlau aus dem Programm...... schade...

Ich tanke einfach IMMER mehr, als die Maschine will - da gehe ich auf Nummer sicher.

[mariodonick]

ne, ERGEBNIS: ich werd nicht schlau aus dem Programm...... schade...

Ich tanke einfach IMMER mehr, als die Maschine will - da gehe ich auf Nummer sicher.

Hallo Sebastian,

hast du in deinen Superjet-UFMC-Flügen irgendwelche Optimierungen an der Configdatei vorgenommen, oder fliegst du mit der mitgelieferten?

(Das Problem mit den unterschiedlichen Fuel-Werten liegt vermutlich daran, dass der Lade-Bildschirm des Superjet nur eine sehr grobe Berechnung vornimmt. Solche Sachen wie Thrust Limits usw. werden davon ja gar nicht berücksichtigt.)

Viele Grüße
Mario

[Sebastian Dorn]

Hallo Mario,

nun, ich bin schon lange nicht mehr damit geflogen. Ich habe aber die mitgelieferte SSJ110-datei verwendet. UNd beim Start der SSJ100 hat das UFMC auch SSJ100 angezeigt.

Die Datei zu verändern ist mir zu heikel, da sehe ich einfach nicht durch. Ich habe es damals so belassen.
Ich weiss nicht einmal mehr, wie ich das Problem gelöst habe. Zu lange her und bin wie gesagt länger nicht mehr geflogen...

Ich denke, ich habe nach dem UFMC getankt und fertig...
Hast DU wohl eine Möglichkeit bekommen diese beiden Programm aufeinander abzustimmen?

[mariodonick]

Hallo Sebastian,

danke für deine Antwort.

Nein, aber ich bin gerade erst noch am Testen. Ich bin ja heute früh einmal von Japan nach China geflogen, mit einer geringfügig modifizierten Config (ohne die mitgelieferte auch nur auszuprobieren), und jetzt fliege ich mit der mitgelieferten einen weiteren Flug. Der mir doch besser vorkommt, insofern waren meine Modifikationen eher unnötig. Bin ganz zufrieden.

[Sebastian Dorn]

hei Mario,
cool----> dann gute Flüge weiterhin! Dieser Flieger ist einer der Besten, die auch bei PC mit weniger Leistung gut gehen.
Er macht Spaß, achja, wenn DU nun mit dem UFMC fliegst, dann kommst Du ja irgendwann ind den Sinkflug und dann in den APP - bzw. in den Endanflug.

Mach nicht den gleichen Fehler wie ich ihn gemacht habe.

Ich habe, um Zeit und Checklisten-Time zu sparen - die "APP - List" im UFMC abgearbeitet, auf der man die RW wählt auf der man landen will. In dem Moment, wie ich das tat, zog der Flieger eine Kurve und setzte SOFORT den Sinkflug an.
Ich glaube, die Seite darf man erst bearbeiten, wenn man wirklich auf Landebahnkurs ist, bzw. kurz vor dem eindrehen, sonst spinnt der Flieger und WILL landen, um alles in der Welt.
Der Landevorgang ging dann echt vollautomatisch und unterschied sich tatsächlich von dem wie er eigentlich bei einer B-738 ist.

In dem Sinne, viel Spaß noch und schreib mal, wie der Spritverbrauch nun bei Dir so war.

bis dann